「親父のTCRを受け継いだ日」父の背中を追いかけたドレスアップの答えは光に
今夏、新型エスティマが登場するのでは!? と囁かれている最近のネットニュース。これまで30年以上カスタム情報を発信してきた「スタイルワゴン」としては、新型も気になるけど“エスティマ”といえば、やっぱりTCR、初代の存在を抜きに語れない。いまもなお現役で乗り続けるファンがいるほどその人気に衰えはなく、逆に令和世代の若者たちには新鮮に映るかもしれない!? そんな“TCRエスティマ”を愛した、オーナーたち渾身の一台をふりかえってみようと思う。
※本記事は「スタイルワゴンクラブ」2011年1月号の記事を再編集したものです。
光で覚醒した渾身のオーディオカスタム、その完成系は異世界だった！
取材当時20代前半だったオーナーが、TCRエスティマと出会ったのは、まだ4歳の頃。「大きくて、なんかすごいクルマ」。そんな無邪気な記憶が、すべての始まりだった。
父が大切に乗り続けてきた一台。事故もなく、いつも磨き上げられ、洗車さえ簡単には触らせてもらえなかったという。その背中を見て育った少年が、18歳で免許を取得し、ハンドルを受け継ぐ。そこから物語は“所有”から“表現”へと変わっていった。
最初は手当たり次第だった。テーブル、カーテン、スピーカー。欲しいと思ったものを迷わず取り入れる。しかし転機は、地元ショップとの出会いだった。「無理してやらなくていい。本当にやりたい時に、徹底的にやろう」。その一言で、方向性が定まる。
外装はあえてシンプルに。TCRの丸みあるフォルムを活かし、過度に主張しないローフォルムで整える。そして本領はインテリア。外観とのギャップをコンセプトに、オレンジとブラックで構成されたフルインストール空間が広がる。ラゲッジには立体造形で組み上げたオーディオシステム。LEDのラインが光を走らせ、モニターが浮かび上がる。もはや“積んでいる”のではなく、“設計されている”。
2010年前後、カスタムオーディオはステータスだった。だがこの一台は、ただの派手さではない。色の統一、素材の質感、光の演出。そのバランス感覚は、いま見ても完成度が高い。
約6カ月の製作期間。戻ってきたTCRを見た父は「いいじゃないか」と笑ったという。その一言が、何よりの答えだった。
いまTCRはネオクラとして再評価されている。だがこの個体は懐古ではない。親から子へ、そして時代へ。
“受け継ぐ”とは、守ることではなく、進化させること。このTCRは、その意味を静かに教えてくれる。
OWNER 吉川さん
Specification
⚫️エアロ ： F/S/R=ギャルソン DAD DXエディション加工
⚫️ホイール ：スーパースター・レオンハルトヴァッフェ（19×F8.5J+38、R9.5J+38）
⚫️タイヤ：ナンカン・ウルトラスポーツNS-Ⅱ（225/35）
⚫️エクステリア ： ヘッドライト= 後期純正、テールレンズ=後期純正＋LED加工、フォグランプ= ベンツEクラス純正
⚫️インテリア ： ステアリング=イタルボランテ塗装、シートカバー=クラッツィオ、各部塗装& 張り替え、LED 追加
⚫️サスペンション： エアサス=ボルドワールド
⚫️マフラー： マークX 純正ディフューザー
⚫️オーディオ：ヘッドユニット=カロッツェリア、アンプ&スピーカー&ウーファー=ロックフォード、モニター=14 個
