復活確定か!? 三菱「パジェロ」再始動へ…新プロトタイプに“あの協力ブランド”の名が浮上！

新型はモノコッククロスオーバーで、アウトランダーと同じプラットフォームを採用する可能性も

長年の休止期間を経て、三菱がパジェロを復活させることが濃厚となっている。

海外市場では、約4年前、三菱はパジェロ（市場によってはモンテロ、ショーグンとも呼ばれていました）の生産終了を決定した。4代目は2006年から2021年まで生産され、現代の車としてはかなり長い期間だ。また、日本市場では、2019年の「ファイナルエディション」を最後に日本国内モデルが生産終了となっていた。

新型はパジェロスポーツの後継車になる可能性があるようだ。少なくとも、一部のメディアはそう推測している。

捉えた新プロトタイプで注目したいのは、「BOSCH（ボッシュ）」のテスト車両とされている点だ。自動車業界において、部品サプライヤーであり、自動車メーカーでも、マグナのような受託組立会社でもない。同社は自動車メーカー向けに、高度なアシストスイート、電動モーター、インバーター、その他考えられるほぼすべての電子部品を含む、幅広いシステムを製造しているブランドだ。

つまり、新型モデルにボッシュの技術が搭載されることを強く示唆している。もちろん、ボッシュはドイツに広大な試験場を運営しており、単にテストに協力していることも考えられますが、可能性は低そうだ。

プロトタイプはいまだカモフラージュが厳重だが、新型パジェロの特徴は多くあります。ほぼ確実に3列シートで、まさにボディオンフレームのピープルムーバーのような箱型の直立型SUVであることがわかる。一時はリアアクスルがライブアクスルになっているかと思われたが、それはおそらく画像の錯覚のようだ。

また、JMS2025で公開された「エレバンス・コンセプト」と酷似していることもわかる。ただし、コンセプトモデルはシースルードアを採用していたが、これは市販化されることはないようだ。

ヘッドライトやテールランプなどの要素は明らかに三菱のデザインが見てとれる。ダイナミックシールドグリルや縦長のテールランプは紛れもなく三菱である一方、マルチスラットグリルやテールゲートには日産らしさが感じられる。

新型では、ラダーフレームシャーシを採用するかもしれない。これは一つの仮説であり、もしそれが正しければ、トライトン/L200と基本構成が共通化される可能性がある。このピックアップトラックは6代目となり、2023年にタイのラムチャバン工場で生産を開始した。

現行のトライトン/L200は、市場に応じてディーゼルとガソリンのエンジンが用意されているため、新型パジェロが現行の主力モデルをベースに開発されるのであれば、そのエンジンはディーゼルとガソリンの2種類になる可能性が高いだろう。新型SUVは電動化も計画されていると言われており、ピックアップトラックも今後数年間で電動化の恩恵を受けるはずだ。

他の噂では、新型はモノコッククロスオーバーで、アウトランダーと同じプラットフォームを採用する可能性があると言われている。後者はルノー・日産のCMF-C/D構造をベースとしており、この構造はカジャー、セニック、オーストラル、ラファール、キャシュカイ、エクストレイルなど、多くの車種の基礎にもなっている。

最新情報では、新型三菱パジェロは今後数ヶ月以内に発表される可能性があるようだ。