これがトヨタ新型GRセリカなのか!? 謎のトヨタ・クーペの正体を探る

近い未来にやってくるセリカ？

ポルトガルで行われたテスト走行で、トヨタの2027年世界ラリー選手権（WRC）参戦車の写真が公開された。
しかしこの車は市販モデルのGRヤリスをベースとするのではなく、全く新しい2ドアクーペだった。

興味深いのは、この車がトヨタの現行ラインアップのどのモデルにも似ていない点だ。
現段階ではなにもわかっていないが、おそらくGRセリカ新型、あるいはトヨタの新型スポーツクーペ、または、トヨタ独自で開発されたGR86次世代型のプロトタイプの可能性がありそうだ。

GR86は、トヨタのグローバルラインナップで唯一のクーペであることを考えると、ある程度の説得力があるかもしれないが、このプロポーションを見ると疑問が湧く。
このプロトタイプは車高が高いように見えるのだ。
高いボンネットは水平対向4気筒ではなく直列4気筒エンジンを示唆し、短いフロントエンドは縦置きではなく横置きエンジンを示唆している。

そして全体的な形状は、かつてラリーに参戦していたトヨタ・セリカに酷似している。
ルーフラインもキャビン後方まで比較的高く残っており、GR86の低いルーフとは異なっている。
また、ラウンドしたボディはセリカの系譜にずっと合致していると言えそうだ。

WRC2027のレギュレーションでは、空力性能が制限されることでより「遊び心」のあるドライビング体験が実現し、メーカーの設計自由度が高まり、観客の関心も高まる。

シャシーは共通の標準化されたチューブラースペースフレームだが、メーカーは量産車ベースや特注車など、さまざまなボディワークを設計できる。
これがこのトヨタ・ラリープロトタイプのずんぐりとしたプロポーションの理由と思われるが、量産車はより低く、より洗練されたボディになる可能性が高くなるはずだ。

セリカ新型のパワートレーンは、次世代2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載、4輪駆動「GR-FOUR」を採用（RWDにオプション設定となる可能性も）し、約400psを発揮する非電動パワートレーンを搭載すると予想されている。

また、6速マニュアルトランスミッションまたは8速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、カーボンファイバー製のルーフ、ボンネット、デッキリッドも噂されている。

GRセリカ新型は、2027年前半にワールドプレミアされ、GRセリカは2028年に発売される可能性が有力視されています。また価格は700万円程度と予想されている。