【バイクお悩み解決】 「ディスク」と「ドラム」ブレーキはどっちが良いの？ の件

お便りその2　ディスクブレーキとドラムブレーキどっちが良いの？ の件

投稿者：広島県／KOBAYASHIさん

チェンの回答

ディスクブレーキの方が高性能なイメージがあると思うけど、じつは制動力自体はドラムブレーキの方が出しやすいんだよね。

ドラムブレーキは摩擦材（ブレーキシュー）の接触面積が大きく、そのブレーキシューが回転するドラムに巻き込まれるように押し付けられること（セルフサーボ効果）により大きな制動力が発揮される。だから、今でもトラックやバスなどの大型車では多く採用されている。

また、部品点数が少なく構造がシンプルで、ブレーキ作動時以外は強力なスプリングでブレーキシューをドラムに接触しないように引っ張っているので、ブレーキの引きずりが起きにくいのもメリットなんだ。

　
では、なんでバイクの世界ではディスクブレーキが高性能というイメージがあるのか？ と いうと、バイクの場合ドラムブレーキはホイールハブの中に納めなければいけないため、あまりサイズを大きく出来ない。

それに加えてディスクブレーキは油圧での倍力装置が使えることに対して、ドラムブレーキはワイヤー式のため人力に頼る部分が大きいというのが原因。

つまりドラムブレーキは制動力自体は大きくすることは出来るんだけど、システム自体がホイールの中にあるために放熱が追い付かずにフェード現象が起きやすいのも難点だ。あとは効き方の特性として、ドラムブレーキはセルフサーボ効果のため、制動初期にやや唐突に効力が立ち上がる特性がある。
そのため、バイクではブレーキ入力に対して細かいコントロールがしやすいディスクブレーキが高性能の代名詞となっているというわけだ。

しかし、小排気量車ではドラムブレーキは健在！　スポーツ性能では劣るかもしれないど消耗品も安いし、スペース効率が良いからスクーターのリヤブレーキではドラムも多い。欠点といえばリヤブレーキシュー交換の時にマフラーとホイールを外さなきゃいけないのは面倒くさいけどね。

構造がシンプルなドラムブレーキ
コストパフォーマンスにも優れているため小排気量モデルに採用されることが多い。
またノスタルジックな雰囲気から、旧車好きのオーナーはドラムブレーキを好む傾向アリ。

コントロール性と放熱性が高いディスクブレーキ
ディスクローターやブレーキキャリパーなどを高性能なものに交換することによって、より制動力を上げることが可能。カスタムという観点ではディスクブレーキのほうが楽しめる。

まとめ

●　スポーツ性ではディスクが圧勝

●　経済性に優れるドラムは庶民の味方だ！

著者紹介　チェン

元レースメカニックで、カスタムビルダーや二輪誌編集部員のキャリアを持つ。現在はスーパーモトのレースに参戦し、ハイエースで全国を飛び回っている。