40年前のレアバイク、ホンダ・モトラ。まるで重機!?　いいえ、レジャーバイクの真髄です。｜試乗記

原付ミーティングで捕獲！

今回のモトラは秋ヶ瀬公園（埼玉）で毎月第二日曜に開催されている原付ミーティング（GTM）にて撮影。純正2台が主催者のシモンさんとひろムシさんの車両で、以下カスタム車が参加者のもの。

同MTGは常連からご新規まで、スクーターからMT車まで年代問わず集合！　ゆるーいスタンスで行われているから気軽に遊びに行ってみよう。

【Custom Sample01】スマートに積載力UP！

実走行3000km未満という極上車は、純正アクセサリーのサイドキャリアや貴重なフロントバスケットを装備。リヤボックスのカラーやデザインおモトラの雰囲気にマッチしている！

燃料タンクを4Lモンキー用の社外アルミ製に入れ替えつつ、パワーフィルター&全天候型カバーでデイリーユースに対応。タイヤはBPS（バイクパーツセンター）製の120／90-10（L-692）を装着し、ホイールバランスを整えて快適な乗り心地を実現！

電装は12V化しており、デジタル電圧計も追加してバッテリー状態などを随時チェック！

社外タンクの入れ替えに伴い隙間には自作のゴムカバーで埋めている。

リヤボックスはカインズホームオリジナルの「Kumimoku道具がさびにくいワンタッチ工具箱」。側面のアルミもポイント高い！

【Custom Sample02】88㏄化でマルチに活躍！

純正アクセに見立ててヘッドライトプロテクターをワンオフ。さらにフォークブーツを追加してアドベンチャー的なルックスにアレンジ！　排気量も88㏄にアップして走りもバッチリだ。

ハンドルにはブレースを備え、時計やチョイノリ流用のメットホルダーを追加して使い勝手を向上。

手に入れた際はちょっとヤレていたためサイドカバーなどは自家塗装し、エキパイはステンレスでリメイク。またスタンド先端も腐食したので溶接で手直しするなど細かな箇所にも手が行き届いている。

車体左には純正サイドキャリアを、右側にはサイドバッグサポートを備えて積載力を高めている。

ライトの下位置にもパイピングが施されることでより無骨な印象に。フロントフォークはR&P純正を移植している。SSTRの参加ゼッケンやアウトドアブランドのステッカーなどもGOOD！