スバル最強AWD対決!? トレイルシーカーとソルテラはどこが違うのか比べてみた！買うならどっち？

スバル初のバッテリーEV「ソルテラ」

ソルテラはスバルが初めて一般販売するEVとしてトヨタと共同開発したクロスオーバーSUVで2022年に発売（2021年ワールドプレミア）され、トヨタBZ4Xとは兄弟車になる。

これまで3度の改良が実施され、2025年10月のマイナーチェンジでは内外装のデザイン変更に加え、バッテリー容量の拡大、モーターの高出力化、AWD制御の改良と大きく進化した。

トレイルシーカーはそのソルテラをベースにしており、ソルテラのステーションワゴンと言えるだろう。北米で販売される7代目アウトバックの日本導入が未知数な現在、アウトバックなき後の日本のラージステーションワゴン市場を担うことが期待される。

トレイルシーカーはワゴンボディであることがソルテラとのわかりやすい違いではあるが、より詳細にその違いを追ってみよう。

エクステリア・ボディサイズ

ソルテラとトレイルシーカーのボディサイズは全長と全高を除けば基本的に違いはない。全長が155mm伸びているが、915mmのフロントオーバーハングは変わらない。逆にリヤオーバーハングはソルテラの925mmから1080mmとなっており、伸び代は全てリヤオーバーハングに充てられているのがわかる。

特にリヤまわりは形状だけでなくデザインも大きく異なっており、ソルテラがスバルがデザインアイデンティティとして採用しているコの字型小ンビネーションランプであるのに対し、トレイルシーカーはコンビネーションランプとガーニッシュが連続した薄い水平基調のデザインになっている。

一方で、重量に関してはトレイルシーカーは基本的にソルテラ＋20kg程度に収められており、ワゴンボディ化した割にはあまり重量は増えていないのである。

また全高については、ソルテラが埋め込み型なのに対してトレイルシーカーはラダータイプとなったルーフレールの違いによるものだ。ルーフレール以外にも、無塗装樹脂部分やシルバー加飾が増えたフロントバンパーやサイドのドアガーニッシュ、ホイールアーチガーニッシュなど、よりラギッドなデザインとなっている。

インテリア

リヤシートまでのデザイン・レイアウトについてはソルテラとトレイルシーカーに違いはない。機能面・装備面もソルテラからキャリーオーバーされている。

ベーシックグレードのインテリア・シートカラーはいずれもブラックとされるが、実際のカラーはやや異なる。また、上級グレードに用意される本革（ナッパレザー）シートも同じブルー／ブラックの組み合わせながらカラースキームが異なっている。

ユーティリティ

リヤシートまでのユーティリティはソルテラと共通。もちろん、ラゲッジルームが最大の違いとなっており、まず容量はソルテラの452Lから633Lとなり、＋181Lと大幅に拡大されている。（ウーファー付きはそれぞれ441L、619Lとなる）※VDA法。フロア下スペースを含む。

ラゲッジルームのユーティリティ面ではカーゴフック（4箇所）とカーゴルームランプに加え、ルーフに2箇所、左右壁面に2箇所ずつユーティリティフックが追加されたほか、リヤゲート内側にLEDバックドアランプが追加されている。また、地味ながらサイドポケットも追加され収納力が高められている。

また、ラゲッジルームまわりはトリムも変更されている。

パワートレイン

ソルテラとトレイルシーカーの大きく異なるポイントがAWD車のリヤモーターだ。フロントモーターはどちらも167kW・268Nmを発揮する2XM型を搭載。リヤモーターの無いFFモデルは165kWのシステム最高出力も含めて両車に違いはない。

一方で、ソルテラのAWD車のリヤモーターは88kW・169Nmを発揮する3XM。システム最高出力は252kWだ。これとて十分以上のパワーなのだが、トレイルシーカーはリヤモーターをフロントと同じ2XMを搭載。システム最高出力は実に280kWを実現している。

それでいて、航続距離はソルテラがFF：746km／AWD（18インチ）：687kmなのに対し、トレイルシーカーはFF：734km／AWD（18インチ）：690kmとFFは微減なのに対しAWDは逆に微増している。（AWD20インチ車はそれぞれ622kmと627km）。

というのも、リヤゲートの立ったワゴンボディは空力的に不利なので、FF車が悪化しているのはまだわかる。リヤゲートまわりのスポイラーとリヤバンパーで悪化を最小限に留め、同等の数値としているのは立派だ。AWD車に至っては、さらにアンダーカバー形状を最適化することでソルテラを上回る航続距離を実現しているのだ。

グレード・価格・スペック

トレイルシーカーのグレードはソルテラと同じベーシックグレードの「ET-SS」と上級グレードの「ET-HS」での展開が予想され、こちらも同じく「ET-HS」はAWDのみになると思われる。

また、北米で発表されているトレイルシーカーAWD車の価格が3万9995ドル（約630万1000円）〜。これがソルテラAWDのベーシックグレード「Premium」の3万8495ドル（約606万4700円）に準じるとすると、差額は凡そ1500ドル（約23万6000円）ということになる。

日本生産車だけに為替レートも含め北米価格はあくまで参考ではあるが、上記の差額を考慮するとトレイルシーカーの予想価格は以下の表の通りになる。

拡大したラゲッジルームはもちろんのことだが、AWD車はスバルナンバーワンのハイパワーにも関わらず、航続距離はソルテラと同等と考えると、約23万円アップならトレイルシーカーAWD車にお買い得感がある。ユーティリティはもちろんだが、スバル最強パフォーマンスのAWDが欲しいならトレイルシーカーAWD一択だ。

※トレイルシーカーについては内容・写真・スペックなどすべてプロトタイプのものになります。

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