最もイジリがいがありそうなXSR125。
というわけでXSR125をベースにカスタムプロジェクトをスタート！
テーマは「やり過ぎずない」こと。
ユーザーの皆さんが真似ができるメニューで進めていこうと思います。
さあ「どんなコンセプトで作ろうか？」
まずはイラストを作成してイメージを膨らませてみました
PHOTO：山内潤也 ILLUST：大塚 克
REPORT：ヤンス高橋
イメージその1 クールな「カフェレーサー」風
［60年代のテイストを落とし込む］
カフェレーサーと言えば、前傾姿勢に合わせた低めのタンクにセパハン&ロケットカウルの王道スタイルだろう。シートフレームはスムージングしシングルシート化することで、ショートフェンダーや小型の灯火類でスッキリまとめる。マフラーも細長くメガホンタイプへ変更。クラシック感を出すスポークホイールもポイントだ。バックステップ化や、エンジンなどの塗装を落としてアルミ地の雰囲気もアリかも。
フレーム加工やスポークホイール化など、カスタム難易度は高めかも……。
イメージその2 アクティブな「スクランブラー」風
［往年のDT-1を思わせるスクランブラースタイル］
幅広のアップハンドルに、ショック軽減のためのボリュームを増したシートを備える。オフロード性能を上げるため、アップマフラーを採用エンジン下のクリアランスを確保。ブロックタイヤのためにアップタイプのフェンダーや飛び石のためのライトガードも装着する。走破性アップなら前後サスペンションのストロークアップや、エンジン周りのガードも必須になるかもしれない。
イラストのマフラー形状だとライダーとの熱問題が気になるが、XSR125との相性は良さそう。カスタム難易度はそこまで高くなさそうだしデュアルパーパス感が似合ってるかも。
というわけで、今後はカスタム作業を中心にヤマハXSR125のカスタム素材としての魅力をお届けしていきます！
主要諸元
SPECIFICATIONS │ヤマハXSR125 ABS
全長×全幅×全：2030×805×1075mm
ホイールベース：1325mm
シート高：810mm
車両重量：137kg
エンジン種類：水冷4ストSOHC4バルブ単気筒
総排気量：124cc
最高出力：15ps／10000rpm
最大トルク：1.2kgm／8000rpm
燃料タンク容量：10ℓ
変速機形式：6速リターン
ブレーキ（前・後）： ディスク・ディスク
タイヤ（前・後）：110/70-17・140/70-17
価格：50万6000円
※この記事は月刊モトチャンプ2024年8月を基に加筆修正をしています
