「速さに繋がる“後付けトラコン”がヤバすぎる！」スマホでコントロールできる最新仕様に大注目
レスポンスの良さを求めた点火時期でのパワー制御
痒いところに手が届くオリジナルパーツも登場！
86／BRZチューニングに積極的に取り組むオートクラフトが開発を重ねてきたのが、チューニングカー向けのトラクションコントロールシステム（以下トラコン）だ。
周知の通り、86・GR86・BRZには純正でトラコンやVSCが備わっている。しかしこれらは基本的にFR車を安全に走らせるための制御であり、スポーツ走行時にはカットするのが定石。それに対してオートクラフトが開発したトラコンは、安全性の向上だけでなくラップタイム短縮にも貢献できるという、まったく新しい発想のシステムとなっている。
「以前は“走りを楽しむならトラコンなんて不要”と考えていました。しかし、ある欧州スーパースポーツに乗ったとき、その制御の完成度に衝撃を受けたんです。サーキットを走っていても決して邪魔にならないどころか、滑りやすい路面やタイヤグリップが落ちている状況で、ドライバーの操作を絶妙にアシストしてくれる。そこで、あの緻密な制御を86／BRZでも実現できないかと考え、開発をスタートさせました」と語るのは代表の白髭さん。
その具体的な手法は、ECUTekの書き換え機能を利用し、ノーマルECUの空き領域に独自の制御システムを構築するというもの。4輪の回転センサー信号からスリップ率を算出し、一定以上のスリップを検知すると点火時期を遅角させることでエンジン出力を抑制する仕組みだ。
このシステム開発における最大のテーマは、「いかに違和感なくドライバーをアシストするか」という点だった。そのため、制御が介入するタイミングや介入量、さらにスリップが収まった際に制御を解除するフィーリングまで自然なものとなるよう、数多くのテストが繰り返されたという。
初期仕様では、停車時にクルーズコントロールのレバーとボタンを操作し、制御レベルを4段階で切り替えるシステムだった。だが、「コネクト」と呼ばれる通信デバイスを導入したことで、スマートフォンアプリから操作が可能となり、あらかじめ設定された12段階の介入レベルから任意に選択できるように進化。
路面状況やタイヤコンディションに合わせて、トラコンの介入度合いをスマートフォンから細かく調整できるのも大きな特徴だ。
「制御の介入がとてもスムーズで、いきなりスライドを完全に止めてしまうわけではない。最初は何の制御が入っているのかわからないほど自然なパワーコントロールだった。路面コンディションが悪い時やサーキット初心者には、大きな安心材料になると思う。今の市販車チューニングでここまでできるのは面白いよ」と語るのは、インプレッションを担当したNOB谷口。
価格は、レーストラクションコントロールがECUチューンのオプションメニューという位置付けとなるため、ECUTekによるECUチューンが22万円。トラコン機能の追加はプラス4万円となる。対応車種はZ#8系だけでなくZ#6系にも対応（MT車のみ）する。
点火時期を遅角させる制御のため排気温度は上昇するものの、常時作動するシステムではないことから、現時点では触媒へのダメージは確認されていないという。とはいえ、日常走行では純正制御を使用し、スポーツ走行時のみこのシステムを使用するのが理想的だろう。
またオートクラフトでは、トランク中央のオープンボタンを省略し、左右テールランプの一体感を高めるLEDガーニッシュ（4万4000円）や、利便性とデザイン性を両立したリバーストリガー（3万4980円〜3万6080円）、カーボンブレースバー（5万2800円）など、独自のオリジナルパーツも展開中。
さらに足まわり関連パーツやメーターマウントなど、多彩なアイテムをラインナップしている。詳細はオートクラフトのホームページをチェックしてほしい。
●取材協力：オートクラフト京都 京都府京田辺市大住大峯1-7 TEL：0774-64-6466
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