カーライフ 伝説のF1マシン「MP4/1」から最新「W1」まで振り返るマクラーレンのカーボン製モノコック技術の歴史【写真・5枚目】 1981年シーズンに登場した「MP4/1」において、マクラーレンはカーボンファイバー製モノコックを初採用。この技術は最新ハイブリッドスーパースポーツ「W1」にも活かされている。 マクラーレン F1は、公道用スーパースポーツでありながら、カーボンファイバー製モノコックシャシーとボディを導入。同世代のライバルを圧倒するパフォーマンスを発揮した。 マクラーレン F1は、公道用スーパースポーツでありながら、カーボンファイバー製モノコックシャシーとボディを導入。同世代のライバルを圧倒するパフォーマンスを発揮した。 マクラーレン・オートモーティブとして、初めて生産されたロードカーが「12C」。軽量・高剛性のシングルピースカーボンファイバー製「モノセル」が導入された。 マクラーレン・オートモーティブとして、初めて生産されたロードカーが「12C」。軽量・高剛性のシングルピースカーボンファイバー製「モノセル」が導入された。 マクラーレン F1に続く、「1」をネーミングに採用したアルティメットシリーズとして「P1」は開発された。 マクラーレン F1に続く、「1」をネーミングに採用したアルティメットシリーズとして「P1」は開発された。 量産ハイブリッドスーパースポーツ「マクラーレン アルトゥーラ」は、MCTCにおいて開発・製造された「マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャー（MCLA）」が導入された。 量産ハイブリッドスーパースポーツ「マクラーレン アルトゥーラ」は、MCTCにおいて開発・製造された「マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャー（MCLA）」が導入された。 量産ハイブリッドスーパースポーツ「マクラーレン アルトゥーラ」は、MCTCにおいて開発・製造された「マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャー（MCLA）」が導入された。 1981年シーズンに投入されたMP4/1は、F1初のカーボンファイバー製モノコックを採用。その後のF1において、カーボン製モノコックは一気に普及することになった。 F1由来のカーボンファイバー技術は、マクラーレン・オートモーティブのスーパースポーツを構成する必要不可欠な素材となっている。 1981年シーズンに投入されたMP4/1は、F1初のカーボンファイバー製モノコックを採用。その後のF1において、カーボン製モノコックは一気に普及することになった。 マクラーレン 720Sからは、新たなカーボンファイバー製モノコックシャシー「モノケージII」を導入。写真は、後継モデルの750S。 マクラーレン 720Sからは、新たなカーボンファイバー製モノコックシャシー「モノケージII」を導入。写真は、後継モデルの750S。 マクラーレン・オートモーティブの最新アルティメットシリーズ「W1」には、マクラーレンのロードカー史上最も先進的なカーボンファイバー製タブ「エアロセル（Aerocell）」が採用された。 マクラーレン F1に続く、「1」をネーミングに採用したアルティメットシリーズとして「P1」は開発された。 この画像の記事を読む
