「見た目良し！　ホイールは大きめ14インチ！」ヤマハから160ccクラスのスクーターが登場｜AEROX155【大阪モーターサイクルショー2026】

攻撃的デザインが示すスポーツ志向の覚醒

大阪モーターサイクルショー2026で公開されたヤマハAEROX155は、スクーターでありながら明確にスポーツ性へ振ったモデルである。ヤマハが掲げる“MAXiスポーツスクーター”の思想を背景に、日常用途にとどまらない走行性能を重視したキャラクターが与えられている。

フロントは鋭角的な面構成でまとめられ、中央配置のLEDヘッドライトが特徴的な表情を形成する。サイドカウルは立体的な造形とし、空力を意識したラインで構成。リアはコンパクトに引き締められ、全体として前傾姿勢を強調したシルエットに仕上げられている。

これらのデザインは外観上の演出にとどまらず、スポーツ志向の設計思想を視覚的に示す要素である。AEROX155は、スクーターの枠内で走行性能をどこまで引き上げるかという方向性を明確に示した一台である。

Blue Coreエンジン、VVA、YECVTが実現する力強い加速

AEROX155の心臓部には、155cc水冷単気筒エンジンが搭載される。ヤマハ独自のBlue Core思想に基づき、燃焼効率や冷却性能、機械抵抗の低減を徹底的に追求。高効率と高出力を両立したパワーユニットだ。

同時に可変バルブ機構VVAを採用することで、低回転域では扱いやすいトルクを確保し、高回転域では伸びやかな加速を実現。日常域から高速域までシームレスに繋がる特性を持つ。

さらに「NMAX155」に搭載されている電子制御CVT機構YECVTを搭載。左手側にあるスイッチを操作することでCVTがキックダウンし、より俊敏な加速を味わうことができる。

最高出力は約15馬力、最大トルクは13.9Nm。軽量な車体との組み合わせにより、発進時の鋭いダッシュと中速域での力強い伸びが際立つ。スクーターにありがちな加速のもたつきを感じさせず、スロットル操作に対して素直に応答するフィーリングが魅力となる。

始動にはスマートモータージェネレーターを採用し、静かでスムーズなエンジン始動を実現。アイドリングストップ機構も備え、無駄な燃料消費を抑制するなど、現代的な環境性能にも対応している。

剛性と安定性を両立したシャシー構成

車体は軽量かつ高剛性に設計され、スポーツ走行に対応する安定性を確保。ホイールには14インチを採用し、ワイドタイヤとの組み合わせによって優れた接地感と直進安定性を生み出す。

フロントにはテレスコピックフォーク、リアにはユニットスイング式サスペンションを装備。路面追従性と快適性のバランスを取りつつ、コーナリング時にはしっかりとした踏ん張りを見せるセッティングとなっている。

ブレーキはフロントディスクを採用し、ABSによって制動時の安定性を確保。急制動時でもタイヤロックを防ぎ、安心感のあるブレーキングを実現する。

このシャシー構成は、街乗りだけでなくワインディングにおいても十分なポテンシャルを発揮する。スクーターでありながら、コーナーを積極的に楽しめる資質を持つ。

日常とスポーツを両立する完成度

AEROX155はスポーツ性能に特化しながらも、日常での使いやすさを犠牲にしていない。シート高は約790mmに設定され、足つき性は良好。軽量な車体により取り回しも容易で、都市部での扱いやすさは高いレベルにある。

フラットなフロアとシート下収納により、実用性も確保。通勤や買い物といった日常用途にも対応する一方で、アクセルを開ければスポーツバイクのような加速感を味わえる。

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