「谷口信輝も舌を巻いた完成度！」パーツメーカーが示すGR86＆BRZ等身大チューニングの回答
吸排気と足で引き出すFA24の真価
“効くパーツ”だけで組み上げた引き算の美学が光る1台！
総合パーツメーカーとして幅広い車種に対応する豊富なラインアップを誇る“アペックス”。先代のZ#6に続き、Z#8系GR86／BRZを主力車種として位置付けている。スバルワークスドライバーの井口卓人選手のスポンサーとして、GR86＆BRZカップ参戦マシンにパーツを供給し、2023年のシリーズチャンピオン獲得、さらに2024年、2025年と2年連続シリーズ2位という好成績を支えてきた実績も見逃せない。
今回のデモカーは、ZD8型BRZアプライドAをベースに製作。ワンメイクレースで蓄積したデータをフィードバックしつつ、ストリートでの快適性とワインディングやサーキットでの走りの楽しさを高次元で両立させることを狙ってセットアップされている。
パワーアップの核となるのは、オリジナルのフルエキゾーストシステムだ。エキゾーストマニホールドは4-2-1レイアウトを採用し、トルクの谷を解消。全域でストレスのないドライビングフィールを実現する。フロントパイプに組み合わされるスーパーキャタライザーは、排気抵抗を大幅に低減する130セル仕様。リヤマフラーは、カップカーと同様のスポーティな左出しシングルタイプをチョイスしている。
さらに、ドライカーボン製インテークダクトを追加し、吸排気効率をトータルで向上。ECUリセッティングなしで10ps以上のパワーアップとトルク増強を実現している。スロットルコントローラーによる鋭いアクセルレスポンスも相まって、気持ちの良いフィーリングが味わえる。
ボディ補強にも抜かりはない。高剛性アルミ削り出しブラケットとドライカーボンシャフトを組み合わせたストラットタワーバー（12万1000円）や、わずか300gという軽さを誇るチタンブレース（5万8300円）を用意。単品でも選択でき、好みに応じたハンドリング調整が可能だ。
純正風スイッチで操作できるスマートアクセルコントローラー（1万9800円／専用ハーネス：6600円）は、燃費重視の「ふんわりモード」からスポーティな「ハイスロモード」まで7段階の制御を用意。日常からスポーツ走行まで幅広く対応する。
足元にはBBS RE-V7とポテンザRE-71RSを組み合わせ、ブレーキはプロジェクトμのキャリパーキットへ変更。アーム類やブッシュ、フロア下の補強はあえて手を加えず、全体のバランスで仕上げている点も特徴だ。
新たに追加されたZ#8専用N1ブレーキエアシュラウド（4万9500円）は、3D測定をもとに設計された専用品。純正然としたフィッティングも魅力で、テストではキャリパー温度を10℃以上低減する効果が確認されている。
サスペンションにはN1エボリューションダンパー（42万1300円～）を採用。コントロール性と静粛性、乗り心地を高い次元でバランスさせており、GR86とBRZでリヤのセッティングを変えているのもポイントだ。標準バネレートはフロント10kg/mm、リヤ12kg/mmだが、オーダー時に変更も可能となる。
インテリアでは、JQ Werks製ハブシステムやカーボン調インテリアマット（6ピースセット：4400円）などを用意。
Z#8用パーツラインアップに新たに追加となったのが、車種別専用設計のチタン製ライセンスプレートブラケット（2万2000円）。法規対応の8度傾きでナンバープレートを装着できる設定となっている。
このチューンドをサーキットで試乗した谷口信輝選手は、「足まわりは、ハード寄りの減衰設定でもピッチングが少なく、ストリートでも快適。スポーツ走行でもロール量が適度で安心して踏めるね。回頭性も高く、狙ったラインをトレースできる一方で、限界域ではややリヤのトラクション抜けを感じたけど、車高などを煮詰めれば解消可能なはず。吸排気サウンドも含めて走る楽しさが際立つマシンだよ」と高評価。
ワンメイクレースで培った確かなデータをベースに、ストリートでの快適性とスポーツ走行の楽しさを高次元で両立したアペックスのZ#8チューン。派手さに頼らず、“効くパーツ”を的確に積み重ねることで、誰もが安心して性能を引き出せる完成度に仕上げられている。日常からワインディング、サーキットまでシームレスに楽しめる1台だ。
●取材協力：アペックス TEL：0544-65-5061
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アペックス
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