スポーツバイクにエコは必要か？　Z7 ハイブリッドに試乗してモーターサイクルの未来像を考える

ディテール解説

カワサキ　Z7 ハイブリッド　主要諸元

システム最高出力　51kW（69PS）/10,500rpm
システム最大トルク　60N･m（6.1kgf･m）/2,800rpm
エンジン最高出力　43kW（58PS）/10,500rpm
エンジン最大トルク　43N･m（4.4kgf･m）/7,500rpm
エンジン種類　水冷4ストローク並列2気筒
総排気量　451cm³
内径×行程　70.0mm×58.6mm
圧縮比　11.7:1
弁方式　DOHC 4バルブ
燃料供給方式　フューエルインジェクション（ø36mm×2）
点火方式　バッテリー＆コイル（フルトランジスタ点火）
始動方式　インテグレーテッドスターターゼネレータ
潤滑方式　強制潤滑方式/ウェットサンプ
エンジンオイル容量　2.6L
モーター最高出力　9.0kW（12PS）/2,600～4,000rpm
モーター最大トルク　36N･m（3.7kgf･m）/0～2,400rpm
モーター種類　水冷交流同期電動機
走行モード　SPORT-HYBRID/ECO-HYBRID/EV
バッテリー　リチウムイオンバッテリーパック
バッテリー総電圧　50.4V
トランスミッション形式　常時噛合式6段リターン（電子制御式マニュアルモード付オートマチック）
一次減速比　2.218（71/32）
ギア・レシオ　1速　2.235（38/17）
ギア・レシオ　2速　1.800（36/20）
ギア・レシオ　3速　1.500（33/22）
ギア・レシオ　4速　1.240（31/25）
ギア・レシオ　5速　1.074（29/27）
ギア・レシオ　6速　0.964（27/28）
二次減速比　3.071（43/14）
クラッチ形式　湿式多板
動力伝達方式　チェーン

フレーム形式　ダイヤモンド（トレリス）
懸架方式（前）　テレスコピック（インナーチューブ径41mm）
懸架方式（後）　スイングアーム（ニューユニトラック、スプリングプリロード調整可能）
ホイールトラベル（前）　120mm
ホイールトラベル（後）　114mm
キャスター　25.0°
トレール　104mm
ステアリングアングル（左/右）　30°/30°
タイヤサイズ（前）　120/70ZR17M/C（58W）
タイヤサイズ（後）　160/60ZR17M/C（69W）
ブレーキ形式（前）　デュアルディスク（外径300mm）
キャリパー（前）　デュアルピストン
ブレーキ形式（後）　シングルディスク（外径220mm）
キャリパー（後）　デュアルピストン

全長×全幅×全高　2,145mm×805mm×1,080mm
軸間距離　1,535mm
最低地上高　130mm
シート高　795mm
車両重量　226kg
燃料タンク容量　14L
使用燃料　無鉛プレミアムガソリン
燃料消費率（国土交通省届出値）　31.0km/L（60km/h･定地燃費値、2名乗車時、SPORT-HYBRIDモード）
燃料消費率（WMTCモード値）　23.6km/L（クラス3-2、1名乗車時、SPORT-HYBRIDモード）
最小回転半径　3.4m
乗車定員　2名
生産国　タイ王国
型式　8AL-CX500A
メーカー保証　2年（＋カワサキプラザ保証1年）