SP武川がダックス125を“操るバイク”へ進化させた！注目はハイドロクラッチ＆145cc化【モーターサイクルショー2026】

ダックス125という、ゆるくて可愛い存在を——ここまで“本気仕様”に引き上げるとは。

SP武川が提案した今回のカスタムは、見た目のカスタムにとどまらない。テーマは明確に「操る楽しさの底上げ」。
ハイドロクラッチ、ボアアップ、そして自社製ブレーキ。この3点によって、ダックスのキャラクターそのものを一段引き上げている。

「え、クラッチ付いてるの!?」会場をザワつかせたハイドロクラッチ

今回もっとも注目を集めていたのが、ハイドロクラッチコンバージョンキット。

純正の遠心クラッチをベースにしながら、左レバーで操作する“マニュアルクラッチ化”を実現するパーツだ。発進や停止時は従来通り扱いやすく、走行中はクラッチ操作によるコントロールが可能になる。

つまり、カブ系の気軽さを残しつつ、“クラッチを切る・つなぐ”というバイク本来の操作が手に入る。

会場でもバイクに詳しくない層からベテランまで幅広く反応があり、「これ欲しい」という声が多かったのも納得だ。
ブリッピングやエンブレコントロールも容易になり、走りの質そのものを変えるパーツである。

145cc化の中身は“ただの排気量アップ”じゃない

エンジンに組み込まれているのは、145cc化を実現するSステージαボアアップキットだ。
排気量は125ccから145ccへと拡大されるが、このキットの本質は単なる排気量アップではない。

特徴は、ノーマルのシリンダーヘッドを活かしたまま成立する設計にある。

一般的に排気量アップとなると、ハイカムや大径バルブを組み合わせた“フルチューン寄り”になりがちだが、この仕様はあえて純正ヘッドをそのまま使うことで、燃焼特性や扱いやすさを大きく崩さないバランスに仕上げられている。

シリンダーとピストンで排気量を引き上げつつも、吸排気の特性はノーマルベース。そのためピークパワーを追いかけるのではなく、低中速域のトルクを厚くする方向に効いてくる。

結果として、スロットルに対する反応が自然で扱いやすく、街乗りやツーリングでも気を使わずに乗れるフィーリングを維持したまま、ひと回り余裕のある走りが手に入る。

いわば、“速さを足す”のではなく“余裕を足す”ボアアップ。
純正の良さを残したまま、ダックスらしい扱いやすさを崩さない点が、このキットの価値だ。

さらに内部には、オイルポンプやクランクサポート、カムチェーン系などの強化パーツも組み込まれており、排気量アップに伴う負荷増加にもきちんと対応している。

新開発キャリパーは“見た目以上に中身が攻めている”

足まわりで注目すべきは、新たに投入されたアルミビレット2ポットキャリパーだ。
フロントとリアの両方に装着されている点からも、このカスタムが走りの完成度まで意識していることが分かる。

このキャリパーはSP武川の自社開発。エンジンや吸排気系だけでなく、制動系まで自ら手がけてきたという意味でも大きなトピックだ。

構造は対向2ピストンで、純正に比べて剛性と制動力のバランスが見直されている。握り始めからしっかり効きが立ち上がり、その後もコントロールしやすい特性へと変化している。

フロントにはフローティングディスクが組み合わされており、ディスクの歪みを逃がしながら安定した制動力を確保。熱によるフィーリング変化も抑えられている。

そして見逃せないのが、リアにも同様のキャリパーを装着している点。フロントだけを強化するのではなく、前後バランスでブレーキ性能を整えていることで、車体全体のコントロール性が引き上げられている。

見た目のインパクトだけでなく、“ちゃんと効いて、ちゃんと扱えるブレーキ”として仕上げられているのが、このパーツの本質だ。

見た目はダックス、中身は完全に別モノ

外装はトラッカーマフラーやタックロールシートなどでクラシカルな雰囲気を残しつつ、中身は完全に別モノ。

クラッチ操作ができて、145ccで余裕があり、ブレーキも強化されている。
つまりこれは、“見た目はダックス、中身はスポーツバイク”という仕上がりだ。

ダックス125を単なるレジャーで終わらせない！

145cc化によるトルクの余裕に、ハイドロクラッチによる操作性の進化、そして新開発キャリパーによる制動力の底上げ。

この3点が揃ったことで、ダックス125は単なるレジャーバイクから一段引き上げられ、“操る楽しさを持った1台”へと進化している。

かわいいだけじゃない、ちゃんと楽しい。
それをここまで分かりやすく形にした、完成度の高い一台である。

ディテールチェック

SP武川 ダックス125 カスタムパーツ一覧（品番付き）

パーツ名	品番	価格
トラッカーマフラー（スリップオン）	04-02-0367	7万1500円
メーターバイザーキット	09-11-0419	1万5180円
ハイドロクラッチコンバージョンキット	02-01-0403	2万9700円
エアフィルターキット	03-01-0040	4180円
スーパーオイルポンプキット	01-16-0067	7920円
クランクシャフトサポートアダプター	01-10-0150	1万2650円
シリンダーヘッドサイドカバー	01-18-1048	9680円
カラーセット	07-07-0458	880円
タペットカバーセット	01-18-0022	1万4850円
アルミドレンボルト	02-09-0025	2420円
ハイパーイグニッションコイル	05-02-0026	6380円
ダイハードαカムチェーン	01-14-0005	5500円
スーパーカムチェーンテンショナー	01-14-0013	1万2100円
クラッチスプリング20kセット	02-01-0144	4180円
アルミビレットレバー（クラッチ）	02-01-0269	2万900円
アルミ削り出しリアショックアブソーバー	06-04-0136	7万4800円
フロントフォークトップボルト	06-02-0068	8580円
アルミセンターキャリアキット	09-11-0314	1万9800円
サイドバッグサポート	09-11-0318	1万4080円
ステアリングステムエンブレムキット	09-11-0301	2万3100円
アルミチェーンガード	09-09-0004	9350円
ステンレスステップジョイント	06-13-0105	3960円
ジェネレータープラグセット	05-02-0053	6380円
クランクケースカバープロテクター	02-01-0264	1万4300円
ドライブチェーンアジャストナット	06-03-0018	3300円
ハンドルガード	08-01-0152	1万450円
ヘッドライトステー	05-08-0460	1万5400円
2ピースバーエンド	06-01-0378	5940円
メインスイッチカバー	05-09-0054	2750円
アジャスタブルサイドスタンド	06-13-0093	1万9800円
ステムナット	06-02-0080	5280円
クッションシートカバー	09-11-0312	5280円
LEDフォグランプキット	05-08-0665	3万800円
ヒートグリップ	05-12-0008	7700円
ビレットワイドステップキット	06-13-0091	2万4750円
アルミビレットレバー（ブレーキ）	06-08-0225	2万900円
フロントフローティングディスクローター	06-08-0176	2万2000円
アルミビレット2POTキャリパー（フロント）	06-08-0289	3万5200円
アルミビレット2POTキャリパー（リア）	06-08-0280	3万9600円
リアディスクローター（ウェーブ）	06-08-0164	8250円
ステアリングハンドルパイプ	06-01-2512	8580円
マスターシリンダーガード	06-08-3032	4620円
2WAYマルチバッグ	08-01-0166	5280円
コンパクトLEDサーモメーターキット2	05-07-0019	2万680円
モバイルマルチバッグ	08-01-0209	3960円
ヘッドライトガード	09-09-0087	1万6830円
ブレイズウインカー	05-08-0607	1万8480円
スーパーマルチTFTメーター	05-05-0111	6万1600円
オイルフィラーキャップ	07-06-0010	3300円
リアキャリア	09-11-0326	2万6400円
コンパクトクールキット（4段）	07-07-0455	6万3250円
Sステージαボアアップキット145cc	01-05-5466	14万800円

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【モトチャンプ】