現行モンキー125の最強仕様！SP武川が作った“フルパワー145cc仕様”がヤバい【モーターサイクルショー2026】

SP武川による145cc最強パッケージがこれだ！

2026.04.04 10:00

可愛いだけのモンキーは、もういない。
SP武川が手がけたこの1台は、145cc化されたスーパーヘッド4V+Rを核に、車体・装備まで徹底的に作り込まれたフルスペック仕様。走りも、安定性も、使い勝手も全部盛り──現行モンキー125のひとつの完成形が、ここにある。

PHOTO：重松浩平

この車両のキモは、言うまでもなくスーパーヘッド4V+Rコンボキットによる145ccエンジンだ。

1カム4バルブ化されたシリンダーヘッドは、吸排気効率を大幅に高めるためにバルブ配置や燃焼室形状、ポート形状まで最適化。大径2バルブ以上の吸気効率を実現し、高回転域まで持続する出力特性を持つのが最大の特徴だ。

さらにφ34ビッグスロットルボディと大容量インジェクター、FIコンTYPE-Xによる燃調制御まで含めた“フル構成”。単なるボアアップではなく、吸気・燃料・制御すべてを一気に引き上げることで、145ccという排気量を完全に活かし切る設計になっている。

以前の誌面テストではノーマル約8.5psに対して約17psと、ほぼ倍の出力を記録。しかも高回転は1万rpm超まで実用域というのだから、もはや別モノだ。

なお、今回のショー仕様はマフラーが変更されているため、パワーグラフ（トラッカーマフラー仕様）は参考値として捉えたい。

このマシンが優れているのは、エンジンだけで終わっていないところだ。

東京モーターサイクルショー仕様では、新たにステアリングダンパーを追加。これは単なる装飾ではなく、ハイパワー化によって増えるフロントへの入力や振れを抑え、コーナリング中の安定性を高めるための装備だ。パワーアップした分、しっかり受け止める方向に振っている。

さらに、アルミスイングアームや高剛性リアショック、前後2POTキャリパーなどで足周りも強化。小径12インチの軽快さを残しながら、出力に見合う制動力と剛性を確保している。

つまりこの車両は、「速い」だけではなく「速さをコントロールできる」状態まで作り込まれている。ここが武川らしい。

さらに見逃せないのが快適装備だ。

ワイヤレス充電対応のモバイルホルダーは、USB給電も備えたツーリング特化装備。ハンドルクランプやブレースと組み合わせることで、高い固定力と実用性を両立している。

バーエンドミラーもラウンドとリレットの2タイプを展開し、22.2mmハンドルに対応する汎用性の高さも魅力。スタイルだけでなく“誰でもこの仕様に近づける”提案になっている。

エンジン、車体、装備まで一切の妥協なし。
このモンキー125は、“4MINIの最前線”をそのまま形にした一台だ。