920馬力のスーパースポーツカー「ランボルギーニ テメラリオ」を雪上でレーシングドライバーが評価
レーシングドライバーが雪上で「テメラリオ」に試乗
Lamborghini Temerario
トルクベクタリングの素晴らしさ
昨年末、箱根で試乗した時は、非常にパワフルで完成度が高く、ドライビングが楽しいという印象だった。今回は冬の北海道を走る。様々な路面状況と場所をテストしたので雪上での走りをレポートしよう。
まず雪上で走らせたファーストインプレッションは、流石に安心して思い切りいこうという雰囲気ではなかった。反面、このレベルのスーパースポーツカーに超幅広のスタッドレスタイヤを装着していることを考えると想像以上にグリップを感じた。走るにつれてグリップや挙動の情報が伝わり、色々な走りを試せた。
綺麗な圧雪道を適度な（？）ペースで走ってみると、まず感じたのがトルクベクタリングの素晴らしさとAWDの安定感だ。これだけのパワーをリヤ駆動で、なおかつ雪上でコントロールすることは容易ではない。リヤスライドを楽しむだけならリヤ駆動の方が良いが、安心して速く走ろうとすると当然フロント駆動が非常に重要だ。テメラリオはフロントトルクベクタリングのセンスが非常に良い。リヤがスライドを始めるとフロントが素早い反応でリヤのスライドを止めてクルマを前に進めてくれる。そのタイミングと前後バランスの配分が絶妙だ。場面によってはスライドしそうになった時、スライドする前にフロントが反応したと思える場面があったほどだ。
楽しめた雪上ドライブ
そして、その長所に対する、もうひとつの大きな貢献が、パワーやトルクの発生がとてもスムーズなことだ。これだけ強力なパワーがあるのに、スロットルコントロールがとてもやりやすい。もちろん、その際のスライドに対するマシンの制御もとても素晴らしい。
これらのお陰で雪上ではかなり楽しめた。マシンバランスの素直さと制御が絶妙で、最初はおっかなびっくり慎重に走るのが雪道では当然だが、テメラリオは路面の状況とグリップを理解できればかなりのペースで走れたし、本当に運転を楽しめた。本心ではもっと思い切り走ってみたいと思うレベルまでマシンに対する信頼感を持てるようになれたが、調子に乗ってクラッシュしたら元も子もないので自分に制御をかけた。
タイヤも含め十分に満足だ
しかし路面状況の大きな変化に対してはすべてを完璧にカバーしているわけではなく、凍結している所や轍が深い所ではかなり慎重になる必要があった。しかし雪上性能は、このレベルのスーパースポーツカーとしてタイヤも含め十分に満足できるレベルであった。
REPORT／田中哲也（Tetsuya TANAKA）
PHOTO／小林邦寿（Kunihisa KOBAYASHI）
MAGAZINE／GENROQ 2026年5月号
SPECIFICATIONS
ランボルギーニ・テメラリオ
ボディサイズ：全長4706 全幅1996 全高1201mm
ホイールベース：2658mm
車両重量：1690kg
エンジン：V型8気筒DOHCツインターボ
総排気量：3995cc
エンジン最高出力：588kW（800PS）/9000-9750rpm
エンジン最大トルク：730Nm/4000-7000rpm
モーター最高出力：前220kW（299PS）/3500rpm
システム最高出力：677kW（920PS）
トランスミッション：8速DCT
駆動方式：AWD
サスペンション形式：前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ：前255/35ZR20 後325/30ZR21
0-100km/h加速：2.7秒
最高速度：343km/h
【問い合わせ】
ランボルギーニ カスタマーセンター
TEL 0120-988-889
https://www.lamborghini.com/jp-en
