トヨタ「Tjクルーザー」はなぜ市販されなかったのか？ “道具箱SUV”の可能性を振り返る

あのコンセプトカー、どうなった？トヨタTj CRUISER 2017年

2026.04.05 11:45

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「これ、欲しい」と多くの来場者が感じた一台だった。トヨタTjクルーザーは、実用性と遊び心を両立した“新ジャンル”の提案だったが、市販化されることはなかった。いま振り返ると、このコンセプトは早すぎたのか、それとも中途半端だったのか—。

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あのコンセプトカー、どうなった？

実用性と遊び心を融合した“Tjクルーザー”の中身

2017年の東京モーターショーでトヨタが発表した新ジャンルのクロスオーバーコンセプトが、「Tj CRUISER（ティ・ジェイ・クルーザー）」である。

VANの積載性能とSUVの力強いデザインの融合を目指したTjクルーザー。「Tj」とは、TOOL-BOX（道具箱）の「T」と、楽しさを意味するJoyから来ている。

エクステリアデザインはいま見ても斬新で、SUVにも商用バンにも、あるいはミリタリーユースにも見える。コンセプトカーながら内装も作り込まれており、助手席側の前後シートはフルフラット化が可能。サーフィンのロングボードなど、約3mまでの長尺物を積載できる。

プラットフォームは「次世代のTNGA」を想定。パワートレーンは2.0Lクラスのエンジン＋ハイブリッドシステム、駆動方式は前輪駆動と4WDが用意されていた。

エンジンは、おそらく2018年に登場したダイナミックフォースエンジン、2.0LのM20A-FXSを想定していたのだろう。「次世代」が何を意味していたのかは明確ではないが、プラットフォームはTNGAのGA-C。つまり、東京モーターショー2017の時点で、かなり現実的なモデルだったといえる。

なぜ市販されなかったのか？いま再評価する理由

会場での反響も大きく、2018～2019年頃には量産化の噂もあった。だが、結局は市販化されることはなかった。

Tjクルーザーのボディサイズは以下のとおりだ。
全長×全幅×全高：4300mm×1775mm×1620mm
ホイールベース：2750mm

225/50R20の大径タイヤは、現在の基準から見てもボディサイズに対して大きめだ。そのぶん迫力があり、独特のプロポーションを生み出している。さらに、ボンネットやルーフ、フェンダーにはケアフリー素材（特殊塗装）を採用し、気負わずタフに使える雰囲気も魅力だった。

ボディ全体を丁寧に面取りしたスクエアな造形は、まさに「洗練されたモダンな道具箱」そのもの。しかし量産化は見送られた。

ボンネットとルーフ、フェンダーなどには、無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用

理由はいまとなっては推測するしかないが、「商用車的なのか」「乗用SUVなのか」という点でターゲットが曖昧だった可能性はある。全長4.3mクラスにはミニバンのノア／ヴォクシーがあり、SUVにはRAV4（2019年登場の5代目）が控えていた。さらに2020年にはカローラクロスも加わる。トヨタ内に強力な競合が多すぎたともいえる。

商用バンとして見るとハイエースほどの積載力はなく、乗用車として見るとキャラクターが尖りすぎている。結果として、プロ用途にもファミリー用途にも振り切れなかったことが、市販化見送りの理由だったのではないか。