人気と実力を兼ね備えた国内Bセグメント王者「ホンダ・ヴェゼル」【最新国産&輸入SUV 最新車種別解説 HONDA VEZEL】

後席や荷室の空間効率は精到 ボディ剛性や使い勝手も特質

先代モデルも大人気だったので、キープコンセプトで登場しても不思議ではないと思われていたが、大胆にイメージチェンジを図った新型ヴェゼル。

エクステリア

個性的なフレームレスグリルは好き嫌いが別れるところだが、基本は水平基調でシンプル＆クリーンなスタイルだ。Bセグメントとしてはサイズは大きめでCセグメントに近く、流行のクーペスタイルとしていないので後席やラゲッジが広々としているのも人気の秘訣だろう。

インストルメントパネル

プラットフォームはキャリーオーバーでフィットと同様のものだが、走らせてみれば、それが信じがたいほどに上質だ。ボディの剛性感が高くてサスペンションがしなやかにシットリと動く。特に4WDモデルはその感が強い。FFモデルは先代のスポーティなイメージを継承していてやや引き締まった乗り心地だ。

居住性

ハイブリッドのe:HEVは基本的にモーター駆動のため、動力性能、動的質感ともにコンパクトSUVとしてはトップレベル。ただし、1.5ℓと小排気量のため、きつい登り区間で加速しようとするととたんにエンジン音が高まる。全体の質感の高さを考えると、もう少しだけエンジンに余裕が欲しいとも思わせる。

うれしい装備

月間販売台数　　　4360台（22年9月〜12月平均値）
現行型発表　　　  21年4月（一部改良21年4月）
WLTCモード燃費　 25.0km/l ※「e:HEV X」のFF車

ラゲッジルーム

一方のガソリン車は軽快で活発な印象が強い。車両重量が軽く、CVTの制御も優れていて、ラバーバンドフィールなどは抑えられている。使い勝手や走りも含めて、BセグメントのSUVとしては満足度の高さが頭ひとつ抜けている。ホンダの国内販売を支える一台であり続けることだろう。

※本稿は、モーターファン別冊 ニューモデル速報 統括シリーズ Vol.149「2023-2024 国産&輸入SUVのすべて」の再構成です。

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