PHOTO：Motor-Fan／SUBARU
狙いは「都会派」
ベースとなったのは、もちろんレヴォーグだ。スバルは、過去にもレガシィ→レガシィ アウトバック→アウトバック、インプレッサ→インプレッサXV→クロストレックというようにベース車をSUV／クロスオーバーモデルへと発展させてきたノウハウがある。
今回のレイバックもその流れ……と言えるのだが、明確に違うのがターゲットだ。クロストレックもアウトバックもアウトドア志向であるが、レイバックが狙うのは「都会派」。これまでスバルがあまり取り込んでこなかった層を狙う。
正式発表は今秋だ。
ボディサイズ
まずはサイズから。
パワートレーン
パワートレーンは、レヴォーグと同じだ。新世代水平対向4気筒ターボのCA18型を搭載する。パワースペックも
最高出力：177ps（130kW）/5200-5600rpm
最大トルク：300Nm/1600-3600rpmで同じだ。
トランスミッションもチェーン式CVTのリニアトロニックを採用する。ギヤ比もレヴォーグと同一だ。
エクステリアのディテールチェック
エクステリアデザインのテーマは”土の香りがしない”こと。再度クラッディングの厚みも、そこを考えて決めたという。フロントグリルは縦方向の厚みをしっかりと見せて、SUVらしい存在感を実現している。
脚周り：タイヤ＆サスペンション
タイヤはオールシーズンタイヤ（FALKEN ZIEX ZE001A A/S）を履く。これはクロストレックが採用しているものと同じものを使う。サイズはタイヤサイズ：225/55/R18（705.2,mm)、レヴォーグはタイヤサイズ：225/45/R18（660.2mm）だから、タイヤ単体で45mm大径化している。指定空気圧はF230kPa／R220kPa
ラゲッジスペース
荷室は長さ1070mm×開口幅1100mm×高さ771mmでレヴォーグと同じ。容量はフロアが492L、サブトランクが69Lで合計561Lだ。
インテリア
インテリアはスバル流「都会派志向」で、上質さとスポーティさを兼ね備えたデザイン。カッパー色のステッチがアクセントになっている。
「SUVだが、土の香りがしない」レヴォーグ・レイバックは単なる背高レヴォーグではない仕上がりだスバルは9月7日、レヴォーグ・レイバック（以下レイバック）を発表した。ネーミングから伝わるようにレヴォーグの派生車種であり、外観写真が伝えるように、レヴォーグに対して背が高くなっている。レイバック（LAYBACK）は「くつろぐ」「ゆったり」「リラックスできる」との意味を持つ「Laid Back」を語源にした造語である。スバルは、「ゆとりある豊かな時間や空間を大切にする気持ちをネーミングに込めた」と説明する。そのファーストインプレッションをお届けする。 TEXT & PHOTO：世良耕太（SERA Kota）PHOTO：Motor-Fan
https://motor-fan.jp/mf/article/164174/
大型新人登場！ スバル・レヴォーグ レイバック 走りは「都会派」に仕上がったか？スバルのHPで予告されていた新型車は、「レヴォーグ・レイバック」だった。スバルと言えばAWD＝悪路走破性、アウトドア、土の匂い……という連想だったのを、レイバックでは「都会派」を目指すという。まずは、その素性を試してみた。 TEXT：瀨在仁志（SEZAI Hitoshi）PHOTO：SUBARU
https://motor-fan.jp/mf/article/164178/スバル・レヴォーグ レイバックLimited EX（プロトタイプ） 全長×全幅×全高：4770×1820×1570mm ホイールベース：2670mm 車両重量：1600kg 乗車定員：5名 最小回転半径：5.4m 燃料タンク容量：63ℓ エンジン 型式：CB18 形式：水平対向4気筒DOHCターボ 排気量：1795cc ボア×ストローク：80.6mm×88.0mm 圧縮比：10.4 最高出力：177ps（130kW）/5200-5600rpm 最大トルク：300Nm/1600-3600rpm 燃料供給方式：筒内直接噴射 使用燃料：無鉛レギュラーガソリン 燃料タンク容量：63L トランスミッション：チェーン式CVT（リニアトロニックCVT）
