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REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru)
PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke)
取材協力●ヤマハ発動機株式会社
ディテール解説
前方に睨みを効かすセパレートタイプのLED式ヘッドランプを採用。フロントマスクはなかなか精悍だ。ロービームは右の片側（写真左側）が点灯。ハイビーム時に全灯となる。
フロントフェンダーはフォーク部もカバーする一体デザイン。ブレーキはφ245mmローターに2ピストンのピンスライド式油圧キャリパーが採用されている。
駆動系と大容量エアクリーナーボックスが調和の取れたデザインに仕上げられている。駆動はVベルト無段自動変速式。
右端に見えるスリットの中には冷却用のラジエターが横向きに設置されている。その下方に見えているのがキャタライザー。容量の大きなアップマフラー装備も印象的。
リヤサスペンションは2本ショックタイプのユニットスイング方式を採用。コイルスプリングはダブルピッチタイプ。プリロードは4段調節式だ。
φ230mmのディスクローターに、1ピストンのピンスライド式油圧キャリパーが採用されている。
決して豪華な仕上がりでは無いが、シンプルな各装備は機能的で使いやすい。車幅は690mm。
横棒が積み重ねる表示方法のタコメーターも装備。ただし目盛りは500rpm刻みと大雑把。デジタル表示の速度計は大きく見やすい。
ほぼフラットにデザインされたダブルシートはクッション厚も十分で座り心地が良い。イグニッションスイッチ部のキー操作で解錠でき、前ヒンジで開けられる。
LED式のテールランプまわりはT字状に3分割された個性的なデザイン。ウインカーとナンバー灯は12V10Wと5Wの電球式。
主要諸元
認定型式：8BJ-SEJ4J
原動機打刻型式：E33UE
全長×全幅×全高（mm）：1,935×690×1,160
シート高（mm）：785
間距離（mm）：1,340
最低地上高（mm）：125
車両重量（kg）：125
燃料消費率（km/L）：48.6（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値（km/L）：44.5 1名乗車時
最小回転半径（m）：2.0
原動機種類：水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列：単気筒
総排気量（㎤）：124
内径×行程（mm）：52.0×58.7
圧縮比：11.2 : 1
最高出力（kW/rpm）：9.0（12PS）/8,000
最大トルク（N/m/rpm）：11（1.1kgf・m）/6,000
始動方式：セルフ式
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量（L）：1.0
燃料タンク容量（L）：6.1（無鉛レギュラーガソリン指定）
燃料供給方式：フューエルインジェクション
点火方式：TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量/型式：12V 6.5Ah（10HR）/ GT7B-4
クラッチ形式：乾式、遠心、シュー
変速装置：Vベルト式無段変速
変速方式：オートマチック
1次減速比/2次減速比：1.000/10.208(56/16 × 35/12)
変速比：2.384〜0.749：無段変速
フレーム形式：アンダーボーン
キャスター（度）：26°30′
トレール（mm）：90
タイヤサイズ（前/後）：120/70-12 51L（チューブレス）/130/70-12 56L（チューブレス）
制動装置形式（前/後）：油圧式シングルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前/後）：テレスコピック/ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ：LED/LED
乗車定員：2名
製造国：台湾試乗後の一言！
スクーターに何を求めるかは人それぞれ。足として日常的に使いこなす乗り物として、このサイズ感は丁度良い。機能的な定番モデルとして魅力有り。
250cc相当なのにナナハンクラスの加速力、電動スクーターってスゴイ！｜BMW・C evolution実際はまだ現実的に使えないよね、だとか、速いって言ったって「電動ナリ」でしょう？ と言った認識もあるかと思うが、もうそういった考えは完全に捨て去った方が良いと断言。BMW・Cエボリューションの速いことと言ったら！ 100km/hまでの加速なら250ccクラス最速！どころじゃない速さなんです。 TEXT●ノア セレン PHOTO●山田俊輔 ※2020年7月16日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。
https://motor-fan.jp/bikes/article/20188/
400ccあるいは750ccか。 いいえ、エンジンは125ccの2気筒です。｜レオンアート・HERITAGE 125試乗。中国の力帆（Lifan）工場で生産されるスペインブランドの“レオンアート”。知名度は、まだそれほど高くはないが、ピンクナンバーの原２バイクとは思えない、堂々と立派なフォルムを誇る事で話題を集めている。輸入販売を手がけるウイングフット株式会社で準備された広報車に試乗した。 REPORT●近田 茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●ウイングフット株式会社 ※2020年8月31日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。
https://motor-fan.jp/bikes/article/14488/
