パワートレインの注目は、2.5リットルのハイブリッドシステムを導入するほか、初代モデルの3.8リットルV6に代わる、3.5リッターV6ターボチャージャーがラインナップされることで、どちらのユニットも、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、駆動方式は、前輪駆動と全輪駆動が用意される。
キャビン内も大刷新され、2つのワイドなディスプレイで構成される1枚の曲面ガラスが採用
初代となる現行型パリセードは、2018年11月のロサンゼルスモーターショーで初公開、同年から販売されており、これが6年ぶりにフルモデルチェンジとなる。
お馴染みKOLESA RUから協力を得た予想CGは、スパイショットや最新情報を元に制作されており、かなり市販型に近いと思われる。
そのフロントノーズには、スリムなLEDデイタイムランニングライトバーを配置したデュアルライトユニットや、威圧感のある大型グリルを装備、シンプルな近未来フェイスとなる。
側面では、従来のサイドのミラー、フラッシュドアハンドルを備え。下部のキャラクターラインは現行型に近い。リアセクションも大きく進化、分厚い逆L字型テールライトは、非常にスリムになり、ストリップライトバーで接続、リアウィンドウやバンパーも完全に新設計されている。
キャビン内も大刷新され、2つのワイドなディスプレイで構成される1枚の曲面ガラスが採用される。おそらく、12.3インチユニット（1つはインストルメントクラスター用、もう 1つはインフォテインメント用）をサンタフェと共有する可能性が高いく、新設計のステアリングホイールは、最新のランドローバーで使用されているものに似ていることがわかる。
パワートレインの注目は、2.5リットルのハイブリッドシステムを導入するほか、初代モデルの3.8リットルV6に代わる、3.5リッターV6ターボチャージャーがラインナップされることだろう。どちらのユニットも、8速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、駆動方式は、前輪駆動と全輪駆動が用意される。
パリセード次期型のワールドプレミアは、2025年前半。日本市場でも、高級SUV市場への参入も期待される。
ヒョンデ パリセード 次期型 プロトタイプ スパイショット
ヒョンデ パリセード 次期型 プロトタイプ スパイショット
ヒョンデ パリセード 次期型 プロトタイプ スパイショット
ヒョンデ パリセード 次期型 プロトタイプ スパイショット
ヒョンデ パリセード 次期型 プロトタイプ スパイショット
ヒョンデ パリセード 次期型 予想CG
ヒョンデ パリセード 次期型 予想CG
ヒョンデ パリセード 次期型 予想CG
