スズキGSX-R125｜サブコンチューンで12000rpm→14000rpmに！ ポテンシャルアップに効く新パーツ3選

貴重な原付二種のフルカウルスポーツであるスズキ・GSX-R125も発売から5年目を迎えたが、その人気は衰えることがなく、続々と新製品が投入されている。今回は吸排気やエンジン系のチューニングパーツをお届け。

フルカウルスポーツにぴったりデザイン

元全日本ロードレースライダーにして現在も精力的にレース活動を続けている鶴田竜二氏が率いるTRICK STAR（トリックスター）のGSX-R125用フルエキゾースト。

サイレンサーはスリムな真円形状とし、カールエンドを組み合わせたオーセンティックな形状だ。ブラック&異形のノーマルと比較するとよりスポーティな雰囲気に！

素材はオールステンレス製で、焼き色が美しいチタンカバー（写真）とステンレスカバーの2種類をラインナップする。JMCA認定品。

燃調&リミッター解除でパワーを引き出す！

エニグマはディルツジャパンが開発するサブコンとローラーで、様々なミニバイク向けを開発している。ECUに割り込ませることで、リミッターカットや点火時期及び燃料噴射量の制御、冷却ファンのコントロールなど様々なセッティングが行えるようになるので、よりアグレッシブに走りたい人にうってつけ！

Bluetooth接続で、スマホ（アンドロイド／iOS）やパソコン（MAC不可）から設定可。他にカプラー音タイプのEnigma FirePlus タイプV Ready to Fit（4万3450円）もラインナップ。

ロスをなくしてスムーズな走りを寄与！

ブリーザー経路のワンウェイバルブを設けてクランクケースの内圧を効率的に減圧することで理想的な内圧を作り出し、エンジン回転時の抵抗を軽減したり、パワーロスを少なくするT-REV。

T-REVαはシングルの場合2.5倍以上の減圧が可能となる上級グレード版で、スムーズな加減速やエンブレの衝撃を緩和することが可能。アクセルオン／オフ時のギクシャク感を抑えて快適に走れるように！

250cc、アンダー45万円のコスパ系バイク｜スズキ・ジクサー250で約280km走った感想。

一足先に発売されたジクサーSF250に続き、ネイキッドモデルのジクサー250がその２か月後となる6月17日に新発売された。両車とも、基本的には共通のモデルだが、フルオープンのスタンダードスポーツ・クォーターとして、より多くのユーザーに親しみやすい存在である。 REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力⚫️株式会社 スズキ ※2020年8月29日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。

https://motor-fan.jp/bikes/article/14365/

排気量125ccの原付二種なのに車重は180kg。｜ガチムチ系本格クルーザー、レオンアート・PILDER 125試乗

1985年にスペインで会社設立後、2004年に現在のブランドが立ち上げられたLEONARTモーターサイクル。原２小排気量バイクとして革新的なインパクトと満足度を提供すべく、個性的な製品開発を目指すと言う。その中で最上級の仕上がりを誇るフラッグシップモデルがPILDER 125である。 REPORT●近田　茂（CHIKATA Shigeru) PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●ウイングフット株式会社（https://leonartmotors.jp/） ※2020年9月9日に掲載した記事を再編集したものです。 価格やカラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。

https://motor-fan.jp/bikes/article/14448/

水冷エンジンに進化したシグナス グリファス｜さて、日常での使い勝手は？

ヤマハの新しい原付二種スクーターであるシグナス グリファス。発売当日にアップした試乗速報に続き、車両の詳細についてお届けしよう。大人気の125ccクラスにNMAXをはじめトリシティ125、アクシスZ、そして旧モデルのシグナスXを合わせて5機種ものスクーターをラインナップするヤマハ。果たしてシグナス グリファスの立ち位置とは？ REPORT●大屋雄一(OYA Yuichi) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke) 取材協力●ヤマハ発動機販売

https://motor-fan.jp/bikes/article/22705/