フェラーリの血統が凝縮されたV12エンジン
先月マイアミでワールドプレミアされた、フェラーリの最新モデル「フェラーリ 12CILINDRI（ドーディチ チリンドリ）」が早くも日本初公開された。
モデル名となっている「12チリンドリ」は、まさに直球で“12気筒”を表している。チリンドリはイタリア語でシリンダー（気筒）の意味だ。多くの自動車メーカーが電動化一色となっている現代において、フェラーリ伝統の12気筒モデルの登場はファンには嬉しい知らせといっていいだろう。
優雅で洗練されたジェントルマンなシルエット
「12チリンドリ」は、1950〜60年代の伝説的グランド・ツアラーをインスピレーションとし、エレガンスとパフォーマンスを共存させている。6.5LのV型12気筒エンジンをフロントミッドシップに搭載した伝統的なフェラーリ2シーターのレイアウト。
そのシルエットは、近頃のスーパーカーの主流となっている機能性にフォーカスした有機的なフォルムとは一線を画し、シンプルでありながらスポーティーさと品格を両立している。伸びやかでスッキリしたラインとクリーンな面で構成され、流麗な造形のボンネットはフロントフェンダーと一体化、フロントヒンジで固定される。速度に応じでダウンフォースを発生させる可変空力デバイスを装備するなど、パフォーマンス面での抜かりはない。
搭載されるエンジンは、マラネッロの伝説の礎となった名高V12エンジンの最新進化版だ。最高出力は830psに達し、最高回転数は9500rpmに引き上げられている。最大トルク678Nmの80％をわずか2500rpmから発揮する。最高のスロットルレスポンスを生み出し、ピックアップからレッドゾーンまで無尽蔵にパワーが湧き上がる感覚を体験できるだろう。
日本初公開となった会場で、フェラーリジャパン代表取締役社長のドナート・ロマニエッロ氏は「V12エンジンは1910年に発売された275GTBから続く長い歴史があり、フェラーリのすべては12気筒エンジンから始まった。まさにDNAといっていいでしょう。最新モデルの12チリンドリは、812コンペティツィオーネ由来のエンジンを搭載し、新しいシャシーや、可変空力デバイス、ブレーキ・バイ・ワイヤなど最新鋭の性能と快適性を兼ね備えた、フェラーリを代表する最上級で優美なモデルとなっています」と語った。
車両スペック
フェラーリ 12チリンドリ
全長×全幅×全高：4733×2176×1292mm
ホイールベース：2700mm
乾燥重量：1560kg
エンジン：V型12気筒
総排気量：6496cc
最高出力 ：830PS／9250rpm
最大トルク：678Nm／7250rpm
駆動方式：後輪駆動
トランスミッション：8速DCT
フェラーリ 12[ドーディッチ]チリンドリのデザイン Design of Ferrari 12[dodici] Cilindri5月3日にアメリカのマイアミで発表された自然吸気V12エンジンをミッドフロントに搭載するマラネッロの新型2シーター・ベルリネッタ’Ferrari 12Cilindri’が6月11日に都内で発表された。‘1950-60年代の伝統的グランド・ツアラーをインスピレーションとし、デザインの基準を新たな高みへと押し上げたモデル’として紹介されたモデルをじっくりと見てみたい。デザインはフラヴィオ・マンツォーニ率いるフェラーリチェントロスティーレである。 [English text next to Japanese] Maranello's new two-seater Berlinetta 'Ferrari 12Cilindri' with a naturally aspirated V12 engine mounted mid-front, which was unveiled in Miami, USA on May 3, was presented in Tokyo on June 11. Let's take a closer look at the model introduced as 'a model inspired by the traditional grand tourers of the 1950s and 1960s and pushing design standards to new heights.’ It was designed by Ferrari Centro Stile led by Flavio Manzoni. TEXT : Osamu NAMBA / 難波 治 Photos : Osamu NAMBA _ FERRARI
https://motor-fan.jp/carstyling-jp/article/1140
