F1アゼルバイジャンGPでピアストリが2勝目、WEC富士戦は6号車ポルシェが制す【9月9日～15日のモータースポーツニュースまとめ】

　9月15日、2024年F1第17戦アゼルバイジャンGPの決勝レースが行われ、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が今季2勝目／キャリア2勝目を飾った。2位にシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3位にジョージ・ラッセル（メルセデス）が続いた。角田裕毅（RB）はリタイアとなった。

　9月15日、2024年F1第17戦アゼルバイジャンGPの決勝レースがバクー市街地サーキットで開催され、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）が優勝を飾った。2位にシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3位にジョージ・ラッセル（メルセデス）が続き、角田裕毅（RB）はリタイアとなっている。 ■2024年F1第17戦アゼルバイジャンGP決勝　正式結果

　アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チームは、エイドリアン・ニューウェイがマネージングテクニカルパートナーとしてチームに加入することを発表した。 　今年5月にニューウェイは、2025年第1四半期をもって約20年在籍していたレッドブル・レーシングを離れると発表した。2006年にレッドブルに加入したニューウェイは、チーフテクニカルオフィサーとして技術面でリーダーシップを発揮してチームを率いて、現在までにレッドブルに7回のF1ドライバーズタイトルと、6回のコンストラクターズタイトルをもたらしている。

　FIAは、9月11日、2023年F1財務規則の順守状況の審査を完了したと発表、F1の10チームがすべて基準を満たしている一方で、パワーユニット（PU）マニュファクチャラーのなかでアルピーヌとホンダ・レーシング（HRC）に手続き上の違反があったことを明らかにした。しかし2社には予算制限における違反はなく、FIAは合意書により解決する意向を示している。 　2021年からF1にチームの財務規則が導入された。その目的は、F1の長期的な存続を確保するため選手権への支出を制限し、チーム間のパフォーマンス差を縮めることを促進、よりエキサイティングなレースを生み出すこととされている。2023年には、2026年から導入される新世代のパワーユニットの開発と供給のコストを規制するため、PUマニュファクチャラーの財務規則も導入された。

　今季2024年シーズンも残すは2戦。チャンピオンシップ終盤戦で迎えるWEC世界耐久選手権第7戦『富士6時間耐久レース』の決勝は、終盤に小林可夢偉、平川亮のダブルエース体制で上位浮上を狙ったTOYOTA GAZOO Racingが、まさかのアクシデントやペナルティ裁定に散る無情の展開に。 　シリーズにおいてその対抗馬筆頭たるポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車ポルシェ963（ケビン・エストーレ／アンドレ・ロッテラー／ローレンス・ファントール組）が「僕らの武器は安定性」と語った言葉どおり、まさに敵地で値千金の勝利を攫っている。

　9月15日、静岡県小山町に位置する富士スピードウェイでWEC世界耐久選手権第7戦『富士6時間耐久レース』の決勝が行われ、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車ポルシェ963が総合優勝。選手権リーダーであるケビン・エストーレ／アンドレ・ロッテラー／ローレンス・ファントール組が開幕戦カタール以来、今季2勝目をマークした。“ホーム”の富士で通算10勝目を狙ったトヨタは、平川亮組の8号車GR010ハイブリッドが10位、小林可夢偉組7号車はリタイアに終わった。 　LMGT3はビスタAFコルセの54号車フェラーリ296 GT3（トーマス・フロー／フランチェスコ・カステラッチ／ダビデ・リゴン組）がクラス優勝を飾っている。 ■2024年WEC世界耐久選手権第7戦富士6時間耐久レース 決勝正式結果（20時14分発表）

　9月12日、韓国のヒョンデは高級車ブランドの『ジェネシス』でスポーツカー耐久レースに参入すると発表した。LMDhプログラムをスタートさせ、ヒョンデ・モータースポーツにとってWRC世界ラリー選手権、TCRと同様の柱になるとした。

　9月12日に、LMDhプラットフォームのプロトタイプカーを開発し、将来のスポーツカーレースに参入すると発表したジェネシス。韓国のヒョンデが2015年に立ち上げたこの高級車ブランドは、現時点で具体的なプログラムをアナウンスしていないが、その中身と関連する情報が不完全ながら明らかになってきた。 　韓国のブランドが正式発表を避けているものの、2026年に開始されるものと理解されているジェネシスのスポーツカープログラムは主にWEC世界耐久選手権が舞台となる見込みだ。しかしジェネシスとヒョンデ・モータースポーツはスケジュールだけでなく参戦シリーズについても言及していないため、ヒョンデが2019年からパートナーシップを結んでいる、ミシュラン・パイロット・チャレンジを運営するIMSAのトップカテゴリーに登場する可能性も否定できない。

　9月9日、スーパーGTをプロモートするGTアソシエイション（GTA）は、マレーシアのクアラルンプールでGTAの坂東正明代表が出席し、2025年から2027年まで3年間のセパン・インターナショナル・サーキットでのマレーシア大会の開催についての調印式を行ったと発表した。

　9月9日、鈴鹿サーキットを運営するホンダモビリティランドは、台風10号の影響で開催延期となった2024スーパーGT第5戦『SUZUKA GT 350km RACE』について、全チケットの払い戻し方法を公式サイトで公開した。

　9月9日、スーパーGTをプロモートするGTアソシエイションは、9月21〜22日に宮城県のスポーツランドSUGOで開催される2024スーパーGT第6戦『SUGO GT 300km RACEのエントリーリストを発表した。

　9月15日、NTTインディカー・シリーズの最終戦ミュージックシティグランプリの決勝レースがナッシュビル・スーパースピードウェイで開催され、コルトン・ハータ（アンドレッティ・グローバル）がオーバル初優勝でシーズン最終戦を制した。 　アレックス・パロウ（チップ・ガナッシ）は予選で下位に沈み、エンジン交換のペナルティも受け24番手スタートとなったが、10位でフィニッシュし、昨年に続き3度目のシリーズチャンピオンを獲得した。

　9月11日、日産自動車はニッサン・フォーミュラEチームとして参戦するABB FIAフォーミュラE世界選手権について、来季2025年シーズン11のドライバーとしてオリバー・ローランドとノルマン・ナトの起用を発表した。サッシャ・フェネストラズはチームから離脱することになる。

　9月15日、2024年FIA F2第12戦バクーのフィーチャーレース（決勝レース2）が行われ、アクシデントに伴う長時間の赤旗中断で時間レースとなるなか、リチャード・フェルシュフォー（トライデント）がポール・トゥ・ウインで今季初優勝を飾った。 　宮田莉朋（ロダン・モータースポーツ／TGR WECチャレンジプログラム）は13位となった。