重ねてみれば瓜二つ マツダMAZDA３とメルセデス・ベンツAクラス。ほぼ同じパッケージングの２台を比較する
重ねてみるとわかる「そっくり度」MAZDA3とメルセデス・ベンツAクラス
パワートレーンはどうか？
メルセデス・ベンツAクラス
日本仕様のAクラスのパワートレーンは、
Mercedes-Benz Aクラス
A180
■1.3ℓ直列4気筒DOHCターボ：136ps(100kW)/200Nm
A200d
■2.0ℓ直列4気筒ディーゼルターボ：150ps(110kW）/320Nm
これにプラグインハイブリッド（PHEV）モデルもある。
A250e
■1.3ℓ直列4気筒DOHCターボ：160ps(118kW)/250Nm＋モーター（102ps/300Nm）システム出力 218ps（160kW）/450Nm）
新型メルセデス・ベンツAクラス：打倒ゴルフ！ エンジンはすべて新規開発 M282型／M260型／OM608型｜ミニバン・ワンボックス｜Motor-Fan[モーターファン]ワールドプレミアされたばかりの新型メルセデス・ベンツAクラス。「コンパクトクラスのモダンラグジュアリーを”再定義”する」とメルセデス・ベンツが謳う最新作。おそらく、「打倒、VWゴルフ」が新型Ａクラスに与えられた役割のはず。ここでは、新型Aクラスを詳しく解説していこう。
https://car.motor-fan.jp/article/10003029マツダ３
一方のマツダ３は
Mazda3のパワートレーンは
ガソリンエンジン
■SKYACTIV-G1.5
1.5ℓ直列4気筒DOHC：111ps（82kW）/146Nm
■SKYACTIV-G2.0
2.0ℓ直列4気筒DOHC：156ps（115kW）/199Nm
■SKYACTIV-X
2.0ℓ直列4気筒DOHC＋SC＋24V Mild Hybrid：190ps（140kW）/240Nm
ディーゼルエンジン
■SKYACTIV-D1.8
1.8ℓ直列4気筒DOHCディーゼルターボ：130ps（95kW）/270Nm
マツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。
https://car.motor-fan.jp/tech/10010622
排気量258ccアップ。マツダCX-3が積むSKYACTIV-D1.8はなぜ排気量を大きくしたのか？｜SUV・クロカン｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]■ S8-DPTS "SKYACTIV-D1.8”シリンダー配列 直列4気筒ディーゼル排気量 1756cc内径×行程 79.0×89.6mm圧縮比 14.8最高出力 116kW/4000rpm最大トルク 270Nm/1600-2600rpm給気方式 ターボチャージャーカム配置 DOHCブロック材 アルミ合金吸気弁／排気弁数 2／2バルブ駆動方式 ロッカーアーム燃料噴射方式 DIVVT／VVL ×／◯
https://car.motor-fan.jp/tech/10005758となっている。
Aクラスの1.3ℓ直４ダウンサイジングターボ vs マツダ３の2.0ℓ直４SKYACTIV-G2.0自然吸気
Aクラスの2.0ℓ直４ディーゼルターボ vs マツダ３の1.8ℓ直４SKYACTIV-D2.0ディーゼルターボ
というライバル関係になる。
マツダ３の2.0ℓ直４SKYACTIV-XのライバルはAクラスの2.0ℓ直４ダウンサイジングターボ になるはずなのだが、こちらは日本未導入だ。
気になる燃費と出力をCO2排出量で比べてみる。今度は欧州仕様で比較してみる。CO2排出量はNEDC Combinedモードでの数値だ。
A200：1.3ℓ直4ターボ：163ps(120kW)/250Nm CO2排出量：120-128g/km
Mazda3 SKYACTIV-G2.0：2.0ℓ直４NA+24V M-HYBRID：122ps（90kW）/213Nm CO2排出量：117-128g/km
A250：2.0ℓ直４ターボ：224ps(165kW)/350Nm CO2排出量：141-149g/km
Mazda3 2.0ℓ直４SKYACTIV-X：180ps（132kW）/224Nm CO2排出量：100-125g/km
A180d：1.5ℓ直４ディーゼルターボ：116ps(85kW）/260Nm CO2排出量：108-118g/km
Mazda3 SKYACTIV-D1.8：1.8ℓ直４ディーゼルターボ：116ps（85kW）/270Nm CO2排出量：107-127g/km
となっている。
これも、まさに「真っ向勝負」の様相を呈している。
注目はA250（2.0ℓ直４ターボ）vs SKYACTIV-X。同じ排気量でターボ過給するA250にパワースペックの数字では勝てないが、SKYACTIV-Xがフィーリングや燃費での「プラスアルファ」でどう評価されるのか、注目だ。
ドイツ国内での、メルセデス・ベンツAクラスとマツダ３の価格を調べてみた。価格については下記の記事を参照していただきたい。
ドイツではメルセデス・ベンツAクラスのエントリーグレードの価格でマツダ３SKYACTIV-Xが買える！ Aクラスとマツダ３、ドイツでの価格は？｜Motor-Fan[モーターファン]VWゴルフ、BMW 1シリーズ、そしてメルセデス・ベンツAクラスなど、ライバルがひしめくヨーロッパのCセグハッチバックのマーケットで、マツダ３は勝負できるのか？ Aクラスとマツダ３のドイツでの価格をもとに考えてみよう。
https://car.motor-fan.jp/article/10012422
マツダ３は、新型フォルクスワーゲン・ゴルフⅧ（８）とどこまで勝負できるか？ サイズとパワートレーンを比較してみる｜Motor-Fan[モーターファン]マツダの新世代商品群の第一弾であるMAZDA3。欧州では、SKYACTIV-Xエンジン搭載車も含めて販売が始まっている。このカテゴリーの王者は、いうまでもなくVWゴルフだ。8代目への移行をするゴルフとマツダ3。この両モデルを比較してみよう。
https://car.motor-fan.jp/article/10012330
