氷上での確かなハンドリングとレスポンスの良い四輪駆動
スウェーデンのアルジェプラグでの過酷な冬のテスト中、新型メルセデス・ベンツGLCは、4マティックによる卓越した乗り心地とハンドリング性能、そして冬道での優れたトラクション性能を発揮した。4輪駆動モデルは、必要に応じてディスコネクト・ユニット（DCU）を使用して素早く作動または解除できる強力なフロントアクスル駆動ユニットを搭載している。
雪上や氷上での最適なトラクションと走行安定性を確保するため、センサーが空転するホイールを検知し、運転戦略に応じてトルクを配分する。 2つの電気モーターはそれぞれ独立して制御されるため、駆動力は常に最適に維持される。
新型の完全電気自動車GLCでは、メルセデス・ベンツが独自に開発したリヤアクスルの電気駆動ユニットが新たなベンチマークを打ち立てている。エネルギーを極めて効率的に利用するために、両方の電気駆動ユニットには、最先端のシリコンカーバイド・インバーターを搭載した高性能パワーエレクトロニクスが装備されている。
長距離走行と素早い充電を可能にする最新BEVテクノロジー
最先端のバッテリーと駆動テクノロジーを搭載したGLCは、極寒の環境下でも優れた航続距離を実現する。その驚異的なテクノロジーは、800Vアーキテクチャーと、リヤアクスル駆動ユニットのプライマリードライブに2速トランスミッションを搭載した洗練された駆動ユニットに由来する。
GLCには、さまざまな高電圧バッテリーが用意される予定とされる。最高級のバッテリー仕様では、320kW以上の持続的なDC充電が可能になる。これらのバッテリーは、使用可能なエネルギー容量だけでなく、セルの化学的性質も異なり、最高級のバッテリーセルでは、グラファイトに酸化ケイ素を混合したアノードが使用され、非常に高い重量エネルギー密度が実現されている。これにより、航続距離が長くなり、バッテリーが軽量化されるため、車両の効率性と性能が向上する。
極寒の環境下でも、完全電気自動車のGLCは、卓越した温度快適性が実現される。今後発売されるモデルには、エアサイドヒートポンプが標準装備され、室内を暖房する際、このシステムは、同等の電気ヒーターが消費する電気エネルギーの約3分の1を利用して、同一条件下で同等の出力を実現する。
マルチソースシステムとして、ヒートポンプは同時に、電気駆動ユニットからの排熱、バッテリーからの排熱、周囲の空気を利用する。ヒートポンプは、夏は冷房、冬は暖房を行う空調システムの一部である。このアプローチにより、急速充電の前に高電圧バッテリーを最適な温度範囲に予熱することで、ヒートポンプは非常に高い充電性能を実現することができる。
