ヤマハ XSR900試乗｜落ち着きある操舵性とちょっぴり荒々しい3気筒がなんだかクセになる。

ディテール解説

主要諸元

認定型式／原動機打刻型式：2BL-RN56J／N711E
全長／全幅／全高：2,075mm／815mm／1,140mm
シート高：830mm
軸間距離 ：1,440mm
最低地上高：135mm
車両重量：195kg
燃料消費率*1：
　国土交通省届出値、定地燃費値(*2) 29.4km/L（60km/h） 2名乗車時
　WMTCモード値 (*3)•••19.7km/L（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
原動機種類：水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列：直列, 3気筒
総排気量：845cm3
内径×行程：78.0mm×59.0mm
圧縮比：11.5：1
最高出力 ：85kW（116PS）／10,000r/min
最大トルク：87N・m（8.9kgf・m）／8,500r/min
始動方式 ：セルフ式
潤滑方式 ：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：3.40L
燃料タンク容量：14L（無鉛プレミアムガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式：フューエルインジェクション
点火方式：TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式：12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S
1次減速比／2次減速比：1.680／2.812
クラッチ形式：湿式, 多板
変速装置／変速方式：常時噛合式6速／リターン式
変速比：
　1速：2.666　
　2速：2.000　
　3速：1.619　
　4速：1.380　
　5速：1.190　
　6速：1.037
フレーム形式：ダイヤモンド
キャスター／トレール：25°00′／103mm
タイヤサイズ（前／後）：
　120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／
　180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス）
制動装置形式（前／後）：
　油圧式ダブルディスクブレーキ／
　油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）：テレスコピック／スイングアーム（リンク式）
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ：ハロゲンバルブ／12V, 60/55W×1
乗車定員 ：2名

ライダープロフィール

近田 茂

元モト・ライダー誌の創刊スタッフ編集部員を経てフリーランスに。約36年の時を経てモーターファンJPのライターへ。ツーリングも含め、常にオーナー気分でじっくりと乗り込んだ上での記事作成に努めている。