ホンダUSが次世代燃料電池モジュールをACT Expo 2025で北米初公開

ホンダは、新燃料電池モジュールの初期活用分野として4つのコア領域を特定している。燃料電池電気自動車（FCEV）、商用燃料電池車両、固定式発電所、建設機械。ペルジンスキー氏は、4月29日に開催されるプレゼンテーションセッション「水素パワー for フリート」に参加し、ホンダの燃料電池計画に関する詳細が解説される。

• クラス8水素燃料電池トラックコンセプト：ACT Expo 2024で初公開されたホンダ クラス8水素燃料電池トラックコンセプトは、カリフォルニアの道路での実走テストを特集した新しい動画と共に展示される。この実証車両は、CR-V e：FCEVにも採用されているシステムを採用した3基のホンダFCモジュールで駆動される。
• ホンダ燃料電池モジュール：このモジュールは、ホンダとGMが過去10年間に共同開発した現在のホンダFCシステムを採用している。前世代システムと比較して性能を向上させ、耐久性を2倍に延長しつつ、コストを3分の1に削減しました。現在、製品統合用に販売中。
• ホンダ 次世代燃料電池モジュール： ホンダは、2027年に量産開始予定の次世代FCモジュールについて、潜在的な顧客との協議を並行して開始している。新モジュールは、現行のFCモジュールと比較して生産コストを半減し、耐久性を2倍、体積当たりの出力密度を3倍に高める。
• ホンダ 燃料電池発電機： ホンダ 燃料電池発電機は、工場、データセンター、オフィスなどの大規模施設に水素由来のクリーンな電力を供給する固定式電源システム。このシステムは、ホンダFCモジュールを組み合わせることで、250kWから3MWまでの電力供給に対応可能。2026年に量産を開始する予定で、現在のホンダFCモジュールを採用している。発電機の1/10スケール模型が展示される。
• 2025 Honda CR-V e：FCEV： アメリカで初めて量産されるプラグイン水素燃料電池電気自動車は、現在のホンダFCシステムを採用している。