試乗

史上最高のGT-Rかもしれない……これが完成形？ 日産GT-R T-spec【写真・16枚目】

日産GT-R Premium Edition T-Spec
フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式
ホンダNSX Type Sと記念写真
リヤサスペンションはマルチリンク式
T-specはカーボン製リヤ・スポイラーが付く
車重：1760kg 前軸軸重970kg 後軸軸重790kg
T-specのバッヂ
専用カーボンセラミックブレーキ（NCCB：Nissan Carbon Ceramic Brake）
ブレーキローターに軽量で耐熱性に優れたカーボンセラミックを採用し、圧倒的な制動力と優れたコントロール性を発揮。
タイヤはF 255/40ZRF20 R 285/35ZRF20 銘柄はダンロップSP SPORT MAXX GT600 DSST。ランフラットタイヤである。
最小回転半径：5.7m
形式：3.8ℓV型6気筒DOHCターボ 型式：VR38DETT型 排気量：3799cc ボア×ストローク：95.5×88.4mm 圧縮比：9.0 最高出力：570ps（429kW）/6800pm 最大トルク：637Nm/3300-5800rpm 燃料：プレミアム 燃料タンク：74ℓ
GT-Rのアクセルペダルは吊り下げ式
トランスミッションは6速DCT。変速時のノイズもほぼしなくなった。
相変わらず素晴らしいシート。ステアリングはチルト＆テレスコピックの調整ができるが、ロック用のレバーがとにかく硬い。
後席は、実質荷物置き場。大人が乗るのは難しい。子ども用なら使えるかもしれない。
トランクは深くて容量もたっぷり。
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