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価格据え置き。なのに0.3馬力アップ！ホンダCT125ハンターカブ、新型と前モデルの違いを検証

2022.10.14 22:55 2025.08.01 05:21 更新

by 北秀昭

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ホンダは原付二種の人気レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」に、新排出ガス規制に対応させたNEWエンジン搭載モデルを2022年12月15日(木)に発売。NEWエンジンは前モデルよりも0.3馬力向上させた、粘りのあるロングストローク仕様。パワーアップを果たしつつ、44万円という嬉しい据え置き価格実現したNEWハンターカブ。ここではマニアックな視点で、新型と前モデルとの違いを比較してみよう。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)

前モデルと新型。外観とスペックの違いをチェック！

一見同じに見える前モデルと新型だが、細部に違いあり！写真や諸元表を元に、新旧の違いをチェックしてみよう。

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エンジン編

前モデル→ボア径52.4mm×ストローク長57.9mm／最高出力8.8ps/7000rpm

新型→ボア径50.0mm×ストローク長63.1mm／最高出力9.1ps/6250rpm

新型のエンジン周り。シリンダーヘッド、クラッチカバーなどのデザインを変更し、フロントバンパーにはパイプによる補強を導入。

【前モデル】
・エンジン型式：JA55E
・エンジン種類：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
・排気量：124cc
・ボア径×ストローク長：52.4mm×57.9mm
・圧縮比：9.3
・最高出力：8.8ps/7,000rpm
・最大トルク：11N・m/4,500rpm
・燃料消費率：61.0km/L（60km/h定地燃費値）／67.2km/L（WMTCモード値）

【新型】
・エンジン型式：JA65E
・エンジン種類：空冷4ストロークSOHC 2バルブ単気筒
・排気量：123cc
・ボア径×ストローク長：50.0mm×63.1mm
・圧縮比：10.0
・最高出力：9.1ps/6,250rpm
・最大トルク：11N・m/4,750rpm
・燃料消費率：63.0km/L（60km/h定地燃費値）／63.7km/L（WMTCモード値）

新排気ガス規制をクリアした新型のエンジンは、モンキー125やダックス125にも採用されている、ボア径50.0mm×ストローク長63.1mmのロングストローク型に変更。シリンダーヘッドやカバー類など、各部のデザインもチェンジされている。

新型のエンジンは圧縮比を上げつつ、750rpm低い回転数で最高出力を0.3馬力アップ。最大トルクは250rpm高い回転数で、前モデルと同じ11N・mを発揮。ロングストロークエンジンならではの、粘り強くて街乗りしやすい乗り味が期待できそう。

ミッションとクラッチは4速＆自動遠心式と変わらず、ミッションの変速比も同じ。1次＆2次減速比は、若干ロング気味に見直されている。なお新型の燃費は、WMTCモード値で3.5km/Lダウンとなる。実燃費ではどのくらいの差が出るのか、興味のあるところだ。

足周り／外観編

前モデル：全長1960mm／軸距1255mm／重量120kg

新型：全長1965mm／軸距1260mm／重量118kg

ファイナル（2次減速比）やリアショックの変更に伴い、新型は全長と軸距（ホールベース）を5mm延長。また車両重量は2kg軽量化され、取り回し性をアップ。

リアサスペンションには5段階のスプリング初期荷重が調整可能な、プリロードアジャスター機能を追加。転倒時等にエンジン周りを保護するフロントバンパーには、パイプによる補強を導入して強度の向上を実現。

新型はメインフレームカバーに配置された「HONDA」ロゴを、黒の縁取りに変更してイメージチェンジ。カラーはタフなアウトドアアイテムをイメージした「マットアーマードシルバーメタリック」を新設定し、継続色の「グローイングレッド」「パールオーガニックグリーン」と合わせた全3色をラインナップ。なお、グローイングレッドのリアキャリアは、同色のレッドからブラックに変更された。