サーキット 【荒聖治の2023新春サーキットテスト】元祖ホットハッチのゴルフGTIはやっぱり今でもGTIだった【写真・7枚目】 クイックなステアリングと、車両の完成度の高さで、FFなのに舵角が少ない。シャープに曲がる印象。 コーナリングからの加速で、「これGTI？」と思ってしまうほどエンジンにパワー感がない……。しかし、その後ドライで印象は一変する。 2.0リッター直4ターボは最初の印象こそ物足りなかったが……。 GTIといえばタータンチェックのファブリックシートだが、この新型ゴルフGTIでも健在。ホールド性も高い。 GTIといえばタータンチェックのファブリックシートだが、この新型ゴルフGTIでも健在。ホールド性も高い。 GTIといえばタータンチェックのファブリックシートだが、この新型ゴルフGTIでも健在。ホールド性も高い。 試乗車はオプションのDCCパッケージ（22万円）を装着。電子制御可変ダンパーは状況に応じてESPと連動して調整可能だ。 試乗車はオプションのDCCパッケージ（22万円）を装着。電子制御可変ダンパーは状況に応じてESPと連動して調整可能だ。 この画像の記事を読む
