業界人コラム

「レクサスRC F」は中古ならほどほどの予算で乗れる日本製の大排気量クーペ【今買うなら、ひょっとしてコレちゃう？9台目】【写真・2枚目】

「レクサス RC F」は現行モデルである。さらにレクサスのサービス網を考えると、メンテナンスで心配はないのもいい。
「レクサス RC F」は現行モデルである。さらにレクサスのサービス網を考えると、メンテナンスで心配はないのもいい。
専用にチューニングされた5.0リッターV8の魅力は、右足を強く踏み込めば、エンジンが「いくぞ！」と応えてくれる。
専用にチューニングされた5.0リッターV8の魅力は、右足を強く踏み込めば、エンジンが「いくぞ！」と応えてくれる。
よくできたスポーツカーとしてドライビングを楽しめるのがRC Fのいいところ。サーキットに行きたくなるクルマだ。
よくできたスポーツカーとしてドライビングを楽しめるのがRC Fのいいところ。サーキットに行きたくなるクルマだ。
よくできたスポーツカーとしてドライビングを楽しめるのがRC Fのいいところ。サーキットに行きたくなるクルマだ。
よくできたスポーツカーとしてドライビングを楽しめるのがRC Fのいいところ。サーキットに行きたくなるクルマだ。
2ドアモデルならば将来的なリセールバリューにも期待できる。本気でサーキットを攻めるならパフォーマンスパッケージがおすすめだが、価格が1000万円超となってしまう。
2ドアモデルならば将来的なリセールバリューにも期待できる。本気でサーキットを攻めるならパフォーマンスパッケージがおすすめだが、価格が1000万円超となってしまう。
2ドアモデルならば将来的なリセールバリューにも期待できる。本気でサーキットを攻めるならパフォーマンスパッケージがおすすめだが、価格が1000万円超となってしまう。
2ドアモデルならば将来的なリセールバリューにも期待できる。本気でサーキットを攻めるならパフォーマンスパッケージがおすすめだが、価格が1000万円超となってしまう。
よくできたスポーツカーとしてドライビングを楽しめるのがRC Fのいいところ。サーキットに行きたくなるクルマだ。
よくできたスポーツカーとしてドライビングを楽しめるのがRC Fのいいところ。サーキットに行きたくなるクルマだ。
2ドアモデルならば将来的なリセールバリューにも期待できる。本気でサーキットを攻めるならパフォーマンスパッケージがおすすめだが、価格が1000万円超となってしまう。
2ドアモデルならば将来的なリセールバリューにも期待できる。本気でサーキットを攻めるならパフォーマンスパッケージがおすすめだが、価格が1000万円超となってしまう。
「レクサス RC F」は現行モデルである。さらにレクサスのサービス網を考えると、メンテナンスで心配はないのもいい。
専用にチューニングされた5.0リッターV8の魅力は、右足を強く踏み込めば、エンジンが「いくぞ！」と応えてくれる。
よくできたスポーツカーとしてドライビングを楽しめるのがRC Fのいいところ。サーキットに行きたくなるクルマだ。
よくできたスポーツカーとしてドライビングを楽しめるのがRC Fのいいところ。サーキットに行きたくなるクルマだ。
2ドアモデルならば将来的なリセールバリューにも期待できる。本気でサーキットを攻めるならパフォーマンスパッケージがおすすめだが、価格が1000万円超となってしまう。
2ドアモデルならば将来的なリセールバリューにも期待できる。本気でサーキットを攻めるならパフォーマンスパッケージがおすすめだが、価格が1000万円超となってしまう。
よくできたスポーツカーとしてドライビングを楽しめるのがRC Fのいいところ。サーキットに行きたくなるクルマだ。
2ドアモデルならば将来的なリセールバリューにも期待できる。本気でサーキットを攻めるならパフォーマンスパッケージがおすすめだが、価格が1000万円超となってしまう。
この画像の記事を読む