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エンジンのバルブ挟み角 あったりなかったり、狭くなったり広くなったり | 内燃機関超基礎講座【写真・2枚目】

トヨタ新エンジンのバルブ挟み角 | トヨタはTNGAプラットフォーム戦略に基づいてモジュラー設計の新エンジンを構築し始めているが、そのバルブ挟み角は41度（右）。高タンブル生成のために吸気ポートの形状を直線的に見直したらこうなったのだという。冷却損失よりタンブルの取り分が大きいということか。
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