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なぜ中国で高級なサスが必要とされたか？「実際に行って、見て、乗って、感じた中国現地ルポ」【写真・1枚目】

江蘇省宿遷市のテイン中国工場の倉庫。2030年には年産100万本生産する計画だ。
江蘇省宿遷市のテイン中国工場の倉庫。2030年には年産100万本生産する計画だ。
中国市場で売れ行きが伸びているのがテスラ用純正形状ダンパー。過酷に扱われるためタイヤ交換の度にダンパーも交換するのが当たり前という。
自動車メーカーへのOE納入を手掛けず、アフターマーケットのサスペンション専業メーカーであるテインは迅速な開発能力が強みだ。
自動車メーカーへのOE納入を手掛けず、アフターマーケットのサスペンション専業メーカーであるテインは迅速な開発能力が強みだ。
中国市場で売れ行きが伸びているのがテスラ用純正形状ダンパー。過酷に扱われるためタイヤ交換の度にダンパーも交換するのが当たり前という。
江蘇省宿遷市のテイン中国工場の倉庫。2030年には年産100万本生産する計画だ。
中国市場で売れ行きが伸びているのがテスラ用純正形状ダンパー。過酷に扱われるためタイヤ交換の度にダンパーも交換するのが当たり前という。
自動車メーカーへのOE納入を手掛けず、アフターマーケットのサスペンション専業メーカーであるテインは迅速な開発能力が強みだ。
中国市場で売れ行きが伸びているのがテスラ用純正形状ダンパー。過酷に扱われるためタイヤ交換の度にダンパーも交換するのが当たり前という。
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