プレスリリース

「最高出力1275PSの後輪駆動でドライバーを試す」マクラーレンの新型アルティメットシリーズ「W1」がデビュー【写真・4枚目】

新4.0リッターV8ユニットに高出力モーターを組み合わせ、システム総合で最高出力1275PS、最大トルク1340Nmを誇る。
新4.0リッターV8ユニットに高出力モーターを組み合わせ、システム総合で最高出力1275PS、最大トルク1340Nmを誇る。
エアロダイナミクスを追求し、理想的なリヤディフューザーを装着すべく、パワートレインを3度傾けたという。
エアロダイナミクスを追求し、理想的なリヤディフューザーを装着すべく、パワートレインを3度傾けたという。
特徴的なガルウイングドアを採用したW1。
特徴的なガルウイングドアを採用したW1。
ルーフ上のパネルや300mmも伸びるロングテール・リヤウイングなど今回も貪欲に追求したエアロダイナミクス。
ルーフ上のパネルや300mmも伸びるロングテール・リヤウイングなど今回も貪欲に追求したエアロダイナミクス。
ルーフ上のパネルや300mmも伸びるロングテール・リヤウイングなど今回も貪欲に追求したエアロダイナミクス。
ルーフ上のパネルや300mmも伸びるロングテール・リヤウイングなど今回も貪欲に追求したエアロダイナミクス。
ルーフ上のパネルや300mmも伸びるロングテール・リヤウイングなど今回も貪欲に追求したエアロダイナミクス。
ルーフ上のパネルや300mmも伸びるロングテール・リヤウイングなど今回も貪欲に追求したエアロダイナミクス。
大きくフロントタイヤが露出したデザイン。
大きくフロントタイヤが露出したデザイン。
新世代4.0リッターV8ユニット「MHP-8」。
新世代4.0リッターV8ユニット「MHP-8」。
固定されたシートにペダルボックスを前後に移動させてポジションを決める。
固定されたシートにペダルボックスを前後に移動させてポジションを決める。
奥からF1、P1、W1。歴代マクラーレン・ハイパーカー。
奥からF1、P1、W1。歴代マクラーレン・ハイパーカー。
新4.0リッターV8ユニットに高出力モーターを組み合わせ、システム総合で最高出力1275PS、最大トルク1340Nmを誇る。
エアロダイナミクスを追求し、理想的なリヤディフューザーを装着すべく、パワートレインを3度傾けたという。
特徴的なガルウイングドアを採用したW1。
ルーフ上のパネルや300mmも伸びるロングテール・リヤウイングなど今回も貪欲に追求したエアロダイナミクス。
ルーフ上のパネルや300mmも伸びるロングテール・リヤウイングなど今回も貪欲に追求したエアロダイナミクス。
ルーフ上のパネルや300mmも伸びるロングテール・リヤウイングなど今回も貪欲に追求したエアロダイナミクス。
大きくフロントタイヤが露出したデザイン。
新世代4.0リッターV8ユニット「MHP-8」。
固定されたシートにペダルボックスを前後に移動させてポジションを決める。
奥からF1、P1、W1。歴代マクラーレン・ハイパーカー。
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