試乗 「8速ATと6速MTどっちがいいの？」新型「BMW M2」を比較試乗してわかった根本的な立ち位置【写真・5枚目】 今回は新型M2の6速MTモデルと8速ATモデルの同時に試乗した。 新型M2のアイコンは先代以上に派手なブリスター形状となった前後フェンダー。実は1885mmという全幅はM4と同寸である。 路面状況に応じて特性を変化させる可変ダンパー付きのアダプティブMサスペンションを装備する。 装着タイヤはグリップ力の高いミシュラン・パイロットスポーツ4Sとなる。 12.3インチのフルデジタルディスプレイと14.9インチのコントロールディスプレイで構成されるBMWカーブドディスプレイ。視認性に優れているのが大きな特徴だ。 MT車にはMレーストラックパッケージに含まれる軽量なMカーボンバケットシートが奢られていた。極めて高いホールド性を有する。 MT車にはMレーストラックパッケージに含まれる軽量なMカーボンバケットシートが奢られていた。極めて高いホールド性を有する。 極上の3.0リッター直6ツインターボを存分に堪能したいなら8速ATモデルに分がある。5000rpm以上の美味しい領域を2速ギヤが多いATならばより楽しめるはずだ。 極上の3.0リッター直6ツインターボを存分に堪能したいなら8速ATモデルに分がある。5000rpm以上の美味しい領域を2速ギヤが多いATならばより楽しめるはずだ。 新型M2のアイコンは先代以上に派手なブリスター形状となった前後フェンダー。実は1885mmという全幅はM4と同寸である。 この画像の記事を読む
