先日、ランボルギーニの謎のプロトタイプを捉えたが、2度目の改良新型と思われたテスト車両が、新たなハードコアモデルである可能性がわかった。
ランボルギーニは、オリジナルの「ウルス」を、「ウルスS」とよりアグレッシブなスタイルの「ウルス・ペルフォルマンテ」という2つのモデルに置き換えた。そしてほぼ1年前の2024年4月24日、同社はフェイスリフトし、ハイブリッドパワートレインを搭載して、「ウルスSE」を発売している。しかしどうやら、「ペルフォルマンテ」にインスパイアされた超高性能バージョンを計画しているようなのだ。
ウルス SEと一緒にスパイされたこの新型車は、ヘッドライトにウルスSEと同様のLEDデイタイムランニングライトが見てとれる。しかし、再設計されたラジエーターグリル、通気口、バンパーをはじめ、いくつかのスタイル上の違いが見られる。下部スポイラーはより頑丈になり、フロント吸気グリルは狭く設計されているようだ。
側面ではサイドスカートを修正、現行型のリアセクションでは、テールライトの間にメッシュグリルがあり、その上に小さなダックテールスポイラーが取り付けられているが、プロトタイプではそれらは見当たらない。しかし、最終デザインはカモフラージュがもう少し取れるまで判断できないだろう。
リアエンドのもう少し下を見ると、ディフューザーパネルが高くなり、テールパイプの上部の領域をより多く占めるようになっている。これにより、幅広さの印象が強調され、より焦点が絞られたモデルであることが示されている。しかし、最も明白な手がかりは、調整可能なルーフマウントスポイラーだろう。これが、製造中止になったウルス・ペルフォルマンテ のものと見た目がまったく同じであるということが、パフォーマンスモデルであるという最大の証拠かもしれない。
ウルスSEが発売されたとき、ランボルギーニの最高技術責任者であるルーベン・モール氏は、「この車がウルスSとペルフォルマンテに代わるものであるということを理解することが重要です。そのため、今後はウルスSEのみを注文できます」と述べた。
そして、「若干異なる（ハイブリッド）仕様ではありますが、ウルスSEはペルフォルマンテの優れた代替品といえます。同様のラップタイムを達成しているだけでなく、最高出力789ps（657psに対して）と、はるかに強力です。」と付け加えた。
しかし、ウルスは今後もランボルギーニのラインナップの定番であり続けると予想され、ランボルギーニが再び、ニュル最速SUVを争うポルシェとアウディの中に戻りたいと思っている可能性があるかも知れない。
このパフォーマンスモデルの名称や詳細など分かり次第、お伝えするが、日本導入も有力視されており、その場合、日本価格はSEを上回る3500万円程度からが予想される。
