欧州仕様の新型ホンダCBR500R。国内では400cc化し、「CBR400R」として発売予定【EICMA2023】

ホンダ CBR500R（2024年モデル）

CBR500Rはデザインを変更。トラクションコントロール（HSTC）、倒立型フォーク、4POTキャリパーのWディスクブレーキも導入

欧州で発売中のホンダCBR500Rが、2024年式としてモデルチェンジ。新型のエンジンは現行モデルと同様、水冷4ストローク並列2気筒DOHC 4バルブ471cc。圧縮比、最高出力（35kW（47.6ps）/8600rpm）、最大トルク（43N・m/6500rpm）に変更はないが、吸気系（フューエルインジェクション）の見直しにより、低回転域での加速性能を向上させた。

外観は現行モデルと同様、シャープでスポーティーなもの。新型はホンダのフラッグシップモデル「CBR1000RR-Rファイアーブレード」にインスピレーションを受けた、さらにスパルタンなイメージにアップグレード。アッパーカウルの両サイドにはダクト状のウイングレットを導入し、フロントタイヤのグリップや接地感をアップ。LEDを採用したヘッドライト周りとテールランプ周りは、デザインと仕様を変更して配光を拡大している。

メーターは新たに5インチのTFTディスプレイを採用。このメーターは「Honda RoadSync」に対応しており、スマートフォンとの接続も可能。

新型には電子制御として、新たにトラクションコントロール（Honda セレクタブル トルク コントロール／HSTC）を採用。倒立型のショーワ製Φ41mm SFF-BPフロントフォーク、4POTキャリパーを採用したダブルディスクブレーキなど、ハイスペックな足周りも見逃せないところ。

排気量500ccに区切られた欧州の免許制度に対応したCBR500Rは、日本国内では排気量400ccまでの普通自動二輪（中型二輪）免許に合わせ、エンジン内のピストンストローク長を66.8mmから56.mmショート化（ボア径は67mmのまま）。排気量を399ccに縮小して「CBR400R」として販売中。

新型のCBR500Rもこれまでと同様、国内では排気量を400ccクラスにスケールダウンし、「CBR400R」としてリリース予定。発売時期は未定。

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