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ホンダが新型ネイキッドスポーツ！　CB500ホーネット発表｜搭載エンジンは水冷4スト並列2気筒DOHC 4バルブ471cc【EICMA2023】

2023.11.11 20:30 2025.08.01 05:09 更新

by 北秀昭

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2023年11月7日から11月12日（プレスデー11月7～8日／一般公開11月9～12日）、イタリアで開催のモーターサイクルショー『ミラノショー（EICMA）』。このショーでホンダは新型のネイキッドスポーツモデル「CB500ホーネット」を発表。エンジンは水冷4ストローク並列2気筒DOHC 4バルブ471ccを搭載。最大出力35kW（47.6ps）、最大トルク43Nmを発揮する。国内での発売は未定。
REPORT●北秀昭(KITA Hideaki)
※注：写真及び記事内容はすべて欧州仕様車です

ホンダ CB500ホーネット（2024年モデル）

贅肉を削ぎ落したマッチョなネイキッドスタイル

まずはホンダ「ホーネット（＝スズメバチ）」の歴史から説明しよう。1996年に249cc版のホーネット250、1998年に599cc版のホーネット600（欧州名はCB600Fホーネット）が国内で発売。両車のポイントは、超高回転型の水冷4ストローク直列4気筒DOHC 4バルブ（4気筒×4バルブ＝計16バルブ）を採用していたこと。

2023年、欧州で水冷4ストローク並列2気筒SOHCのユニカム4バルブ（2気筒×4バルブ＝計8バルブ）を搭載したCB750ホーネットがリリース開始。

NEWモデルのCB500ホーネットは、今回同時に発表されたCB1000ホーネット、また歴代のホーネットと同じく、贅肉を削ぎ落したマッチョなネイキッドスタイルが特徴。個性的なフロントマスク、大型ラジエターを備えたむき出しのエンジンやエキパイなど、カウル付きモデルにはないワイルドな雰囲気が特徴だ。

欧州で人気の500ccクラス。水冷4スト2気筒471ccエンジンは、最大出力35kW（47.6ps）を発揮

CB500ホーネットは、歴代のホーネットシリーズからインスパイアされたアグレッシブなスタイリングと、ホーネットの名にふさわしい象徴的なエアロダイナミクス性能を獲得。カウリングには、燃料タンク上部へ空気を流す「ヘッドライト・サイド・ダクト」が組み込まれ、リニアなステアリングフィールとハンドリングの俊敏性に貢献。また視認性を向上させるため、よりワイドに光を照射するLEDを採用。

エンジンは水冷4ストローク並列2気筒DOHC 4バルブ471ccを搭載し、最大出力35kW（47.6ps）、最大トルク43Nmを発揮。またフューエル・インジェクションのセッティングを変更することで、低回転域からの加速フィーリングを向上。加えてHondaセレクタブル・トルク・コントロール（HSTC）の導入により、安心感を高めている。

車体には、Φ41mm径のショーワ製SFF-BP倒立型フロントフォーク、ショーワ製リアショック、4ピストンキャリパー付きのフロントデュアルディスクブレーキを採用。

新設計の5インチTFTスクリーンは、車両とスマートフォンの連携が可能。ハンドルスイッチ操作＆音声入力により、音楽再生や通話ができる「Honda RoadSync（ホンダ・ロードシンク）」に対応している。

CB500ホーネットは2023年11月現在、欧州をメインにリリース予定。日本での販売は広報されていない。

ホンダ CB500ホーネット（2024年モデル）　主要諸元

全長×全幅×全高	2080×800×1060mm
ホイールベース	1410mm
最低地上高	145mm
シート高	785mm
車両重量	188kg
エンジン形式	水冷4ストローク並列2気筒DOHC 4バルブ
総排気量	471cc
ボア×ストローク	67×66.8mm
圧縮比	10.7
最高出力	35kW/8600rpm
最大トルク	43N・m/6500rpm
燃料タンク容量	17.1L
変速機形式	6速リターン
燃料消費率　※WMTCモード値	28.6km/L（1名乗車時）
キャスター角	25.5°
トレール量	102mm
ブレーキ形式（前・後）	Φ296mmダブルディスク・Φ240mmシングルディスク
タイヤサイズ（前・後）	120/70ZR17M/C (58W)・160/60ZR17M/C (69W)