【カッコ良いカスタム総点検_Vol.2】カスタムの大本命、「車高短」「ツライチ」を極める! トヨタ・30系ヴェルファイア編

エアサスで実現した圧巻のローフォルム

トヨタ・30系ヴェルファイア
この２台、核心をついたそのドレスアップにはホイールと足まわりが重要な要素になっている。ここでは、その足まわりを中心に触れてみたいと思う。第１弾に続く今回は、Mさんのヴェルファイア。

エアロに選んだのはバタフライシステムのフラップタイプ。そして前後10・５Jのジスタンスをフェンダー加工せずに入れられるようボルドワールドのエアサスを核に、ボルドのアルティマに標準で装備されるピロアッパーマウントやキャンバーボルト以外に、リアのアッパーアームにはマル秘加工が施されている。

前後でインセットを変えたサイズにすることで太く見えるのもポイントだろう。

こだわりのホイールをこだわりのルックスに仕立て上げたこの２台。そこにトータルバランスを考えたサイドパーツをバランス良く配置したのが実にカッコイイのだ。

エアロにはバタフライシステムをチョイス（サイド、リアも同）。ローダウンの邪魔をせず、しかもアクセントには欠かせない薄型のフラップエアロだ。

コーナーポール土台には某トヨタ車の純正を使用しポール本体はシークレット。そのニコイチ加工を、スペースの無いヴェルファイアのため横面に装着する。

テールランプカバーにはオールレッドに仕上がるシックセンスをセレクトして装着。リアビューからのアクセントとしてレッドの色味が効いている。

後10.5Jを飲み込ませインセットを変えたジスタンス20インチ。245/35タイヤは荷重指数を計算済みで高速もバンバン走れる。

走行車高時にツライチになるようにセッティング。エアーレス時はご覧のとおりのF:3.5度/R:7度の絶妙なキャンバー角を実現。

エアサスのタンクとコンプレッサーはリアのスペアタイヤスペースにIN。普段はリアトレーを敷いているため実用性を損なわないで済むのが何よりのストロングポイント。タンクは一本、コンプレッサーは２基掛けのためアップダウンの動作スピードも速い。

【Specifications】
●WHEEL
ワーク・ジスタンスW10M（20×10.5）
●TIRE
ニットー・NT555G2（245/35-20）
●AERO PARTS
F/S/R=バタフライシステム・グランツ
●EXTERIOR
コーナーポール、テールレンズ=シックスセンス
●SUSPENSION
エアサス=ボルドワールド