スヴァルトピレン801・海外試乗記／シリーズ最大排気量＆シリーズ初の2気筒エンジンを搭載。ネイキッドカテゴリーをリードするスタイルとパフォーマンスに注目 | 14枚目の写真（全18枚）

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「スヴァルトピレン801・海外試乗記／シリーズ最大排気量＆シリーズ初の2気筒エンジンを搭載。ネイキッドカテゴリーをリードするスタイルとパフォーマンスに注目」の11枚目の画像 ヘッドライトおよびテールライト、ターンシグナルはLED製。ヘッドライトを取り囲むようにリングタイプのLEDライトを配置。ヘッドライト上にミニスクリーンを標準装備する
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「スヴァルトピレン801・海外試乗記／シリーズ最大排気量＆シリーズ初の2気筒エンジンを搭載。ネイキッドカテゴリーをリードするスタイルとパフォーマンスに注目」の13枚目の画像 フロントフォークはφ43mmのWP製APEX。スペインのブランド/J.Juan製のブレーキシステムを採用している。前後ホイールは17インチ。タイヤはピレリ製MT60RSをセットする
「スヴァルトピレン801・海外試乗記／シリーズ最大排気量＆シリーズ初の2気筒エンジンを搭載。ネイキッドカテゴリーをリードするスタイルとパフォーマンスに注目」の14枚目の画像 右側フォークトップのこの赤いダイヤルによって伸側減衰力を5段階で調整可能。反対の左側フォークトップには白いダイヤルの圧側減衰力調整機構をセット。信号待ちのわずかな時間でもグローブをしたまま調整可能
「スヴァルトピレン801・海外試乗記／シリーズ最大排気量＆シリーズ初の2気筒エンジンを搭載。ネイキッドカテゴリーをリードするスタイルとパフォーマンスに注目」の15枚目の画像 リアサスペンションはWP製APEX。リンク機構を持たず、アルミ製スイングアームに直接セットする直押しタイプだ。BOSCH製のコーナーリングABSシステムを採用。スーパーモト・モードでリアABSをキャンセル
「スヴァルトピレン801・海外試乗記／シリーズ最大排気量＆シリーズ初の2気筒エンジンを搭載。ネイキッドカテゴリーをリードするスタイルとパフォーマンスに注目」の16枚目の画像 701シリーズに採用された特徴的なサイレンサーエンドキャップのデザインは継承。シートカウルのラインとシンクをするサイレンサーは、跳ね上げタイプ。新しい排気ガス規制ユーロ5+をクリア
「スヴァルトピレン801・海外試乗記／シリーズ最大排気量＆シリーズ初の2気筒エンジンを搭載。ネイキッドカテゴリーをリードするスタイルとパフォーマンスに注目」の17枚目の画像 コネクティビティ機能を持った5インチTFTディスプレイ。ライディングモードほか、各種電子制御システムを設定および変更することができる。各種設定画面が視覚的にも分かりやすくデザインされている
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