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ホンダ・CT125・ハンターカブ……473,000円(消費税10%を含む)
ホンダ・CT125・ハンターカブ／主な変更点
今回、CT125・ハンターカブに、市街地からアウトドアまで幅広い環境に調和する「パールシュガーケーンベージュ」と、「パールスモーキーグレー」を新たに設定し、継続色の「グローイングレッド」と合わせて全3色のカラーバリエーションとした。
また、エキゾーストパイプに装着したプロテクターと、バックミラーの形状を変更し、タフなイメージをより強調したモデルとなっている。
さらに、走行時の利便性を高め、使い方の幅を広げる純正アクセサリー（別売り）として、クロック＆ギアポジションメーターを追加設定している。
販売計画台数（国内・年間）
12,000台
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
473,000円（消費税抜き本体価格 430,000円）
※価格（リサイクル費用を含む）には保険料・登録などに伴う諸費用は含まれておりません
ホンダ・CT125・ハンターカブ／Honda純正アクセサリー
ホンダ・CT125・ハンターカブ／純正アクセサリー価格表
※2 取り付けには、フロントキャリアが別途必要です
※3 サドルバッグとサイドボックスは、同時装着できません
※4 取り付けには、サドルバッグサポートが別途必要です。左側のみの装着
※5 取り付けには、サイドボックスブラケットが別途必要です。左側のみの装着
※6 取り付けには、グリップヒーター取付アタッチメントが別途必要です。アクセサリーソケットとの同時装着はできません
※7 インジケーターランプ単体では作動しません
※8 取り付けには、トップボックスロック、ワン・キー・インナーロックシリンダー、ワン・キー・インナーロックボディ、キャリアブラケットが別途必要です
※9、※10 取り付けには、ビジネスボックス取付アタッチメントが別途必要です
ホンダ・CT125・ハンターカブ／主要諸元
| 通称名 | CT125・ハンターカブ | |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JA65 | |
| 全長×全幅×全高(mm) | 1,965×805×1,085 | |
| 軸距(mm) | 1,260 | |
| 最低地上高(mm)★ | 165 | |
| シート高(mm)★ | 800 | |
| 車両重量(kg) | 118 | |
| 乗車定員(人) | 2 | |
| 最小回転半径(m) | 2.0 | |
| エンジン型式・種類 | JA65E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 123 | |
| 内径×行程(mm) | 50.0×63.1 | |
| 圧縮比★ | 10.0 | |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 6.7[9.1]/6,250 | |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 11[1.1]/4,750 | |
| 燃料消費率※11（km/L） | 国土交通省届出値 定地燃費値※12(km/h) | 63.0（60）＜2名乗車時＞ |
| WMTCモード値★ (クラス)※13 | 66.9（クラス1）＜1名乗車時＞ | |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ | |
| 始動方式★ | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式★ | フルトランジスタ式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式★ | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 5.3 | |
| クラッチ形式★ | 湿式多板コイルスプリング式 | |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン※14 | |
| 変速比 | 1 速 | 2.500 |
| 2 速 | 1.550 | |
| 3 速 | 1.150 | |
| 4 速 | 0.923 | |
| 減速比(1次★／2次) | 3.421/2.714 | |
| キャスター角（度）★／トレール量（mm）★ | 27°00´/80 | |
| タイヤ | 前 | 80/90-17M/C 44P |
| 後 | 80/90-17M/C 50P | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク（ABS） |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
- 道路運送車両法による型式認定申請書数値（★の項目はHonda公表諸元）
- 製造事業者／Thai Honda Co., Ltd.
- 製造国／タイ
- 輸入事業者／本田技研工業株式会社
※11 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
※12 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※13 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※14 走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構です。
