目次
ディテール解説
ワイドスパンのステアリングブラケット（三つ又）はアルミニウム製。
倒立式フロントフォークはφ43mm。左は伸び側、右で圧側の減衰調節が可能。ラジアルマウントされたブレーキキャリパーはブレンボ製モノブロックの対向4ピストンタイプだ。
パンアメリカで初登場のREVOLUTION Max 1250 Tエンジン。もちろん専用のチューニングが施されている。
右出し2階建てフィニッシュのハイマウントツインマフラー。前バンクは前方排気、後バンクは後方排気方式だ。
ボトムリンク式のモノショック・サスペンション。伸び圧両方のダンピングアジャストができる。
リヤショックのプリロード調節は油圧のリモコンダイヤル式。調節時に工具は不要。
リヤブレーキはシングルピストンのピンスライド式油圧キャリパーが採用されている。タイヤは新開発オリジナルブランド。タイ産のダンロップ製GT503ラジアルだ。
スッキリとデザインされたハンドルまわり。バックミラーはバーエンドにマウントされている。
φ109mm、シンプルな丸型のTFTカラー液晶メーターを搭載。ハンドルバーの手前にマウントされている。ディスプレイは多彩な機能が織り込まれ、各種情報表示を始め、モード変更もわかりやすい。
シングルシーターという割り切ったデザインが潔い。自分専用という贅沢な雰囲気が漂う。
テールランプ＆ナンバープレートは、スイングアーム左後端部から伸ばされた片支持ステーでマウントされている。
フォワードステップとシングルシートが印象的
主要諸元
全長（mm）：2,270 最低地上高（mm）：90 ホイールベース（mm）：1,520 出荷時重量（kg）：221 車両重量（kg）：228 エンジン：REVOLUTION® Max 1250T ボア・ストローク（mm）：105×72.3 総排気量（cc）：1,252 圧縮比：12.0:1 フューエルシステム：電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション（ESPFI） エキゾースト：2-1-2；触媒付きマフラー 最大トルク（Nm/rpm）：125/6,000 燃料タンク容量（L）：11.8 オイル容量（L）：4.5 一次減速比：49/89 ギア比（全体） 1速：12.21 2速：9.022 3速：6.994 4速：5.641 5速：4.731 6速：4.131 リーンアングル（左/右・度）：34/34 キャスター（度）：30 トレール（mm）：148 サスペンション（前/後）：φ43mm倒立フォーク（伸/圧減衰・スプリングプリロード調整機能付き）/リンケージマウント式ピギーバックモノショック（伸/圧減衰・油圧スプリングプリロード調整機能付き） ホイール（前/後）：アルミニウムキャスト、サテンブラック/アルミニウムキャスト、サテンブラック ブレーキ（前/後）：ラディアルマウント、モノブロック、4ピストンキャリパー /フローティング、シングルピストンキャリパー タイヤ（前/後）：160/70TR17 73V / 180/70R16 77V （DUNLOP®ハーレーダビッドソンシリーズ、ラディアル）
試乗後の一言！
スポーツスターのスポーツ性が高められている。手頃な乗り味も魅力的。