見た目の好みはあるけれど！ 新デザイン＆水冷エンジンに生まれ変わったハーレーダビッドソン・スポーツスターS、乗り味も新境地でした！

ディテール解説

ワイドスパンのステアリングブラケット（三つ又）はアルミニウム製。

倒立式フロントフォークはφ43mm。左は伸び側、右で圧側の減衰調節が可能。ラジアルマウントされたブレーキキャリパーはブレンボ製モノブロックの対向4ピストンタイプだ。

パンアメリカで初登場のREVOLUTION Max 1250 Tエンジン。もちろん専用のチューニングが施されている。

右出し2階建てフィニッシュのハイマウントツインマフラー。前バンクは前方排気、後バンクは後方排気方式だ。

ボトムリンク式のモノショック・サスペンション。伸び圧両方のダンピングアジャストができる。

リヤショックのプリロード調節は油圧のリモコンダイヤル式。調節時に工具は不要。

リヤブレーキはシングルピストンのピンスライド式油圧キャリパーが採用されている。タイヤは新開発オリジナルブランド。タイ産のダンロップ製GT503ラジアルだ。

スッキリとデザインされたハンドルまわり。バックミラーはバーエンドにマウントされている。

φ109mm、シンプルな丸型のTFTカラー液晶メーターを搭載。ハンドルバーの手前にマウントされている。ディスプレイは多彩な機能が織り込まれ、各種情報表示を始め、モード変更もわかりやすい。

シングルシーターという割り切ったデザインが潔い。自分専用という贅沢な雰囲気が漂う。

テールランプ＆ナンバープレートは、スイングアーム左後端部から伸ばされた片支持ステーでマウントされている。

フォワードステップとシングルシートが印象的

主要諸元

全長（mm）：2,270
最低地上高（mm）：90
ホイールベース（mm）：1,520
出荷時重量（kg）：221
車両重量（kg）：228 

エンジン：REVOLUTION® Max 1250T
ボア・ストローク（mm）：105×72.3
総排気量（cc）：1,252
圧縮比：12.0:1
フューエルシステム：電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション（ESPFI）
エキゾースト：2-1-2；触媒付きマフラー 
最大トルク（Nm/rpm）：125/6,000
燃料タンク容量（L）：11.8
オイル容量（L）：4.5

一次減速比：49/89
ギア比（全体） 
　1速：12.21
　2速：9.022
　3速：6.994
　4速：5.641
　5速：4.731
　6速：4.131 

リーンアングル（左/右・度）：34/34
キャスター（度）：30
トレール（mm）：148
サスペンション（前/後）：φ43mm倒立フォーク（伸/圧減衰・スプリングプリロード調整機能付き）/リンケージマウント式ピギーバックモノショック（伸/圧減衰・油圧スプリングプリロード調整機能付き）
ホイール（前/後）：アルミニウムキャスト、サテンブラック/アルミニウムキャスト、サテンブラック
ブレーキ（前/後）：ラディアルマウント、モノブロック、4ピストンキャリパー /フローティング、シングルピストンキャリパー
タイヤ（前/後）：160/70TR17 73V / 180/70R16 77V （DUNLOP®ハーレーダビッドソンシリーズ、ラディアル）

試乗後の一言！

スポーツスターのスポーツ性が高められている。手頃な乗り味も魅力的。

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