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ホンダ・レブル500……924,000円（消費税込み）
ハンドル形状を見直し
今回のモデルチェンジでは、ハンドル形状の見直しによりライディングポジションを最適化し、シート内部の素材変更で快適性を向上させている。さらに、純正アクセサリーとしてETC車載器やグリップヒーターを新たに設定し、利便性を高めた。カラーバリエーションは「ガンメタルブラックメタリック」と「クラシカルホワイト」の2色を展開する。
Rebel 500は、シンプルなスタイリングと扱いやすい車体サイズ、安心感のあるシート高が特徴のクルーザーモデルで、幅広い層のライダーから支持を得ている。
エンジンは、471cc水冷4ストロークDOHCを搭載し、最高出力34kW（46PS）/8,500rpm、最大トルク43Nm（4.4kgm）/6,000rpmを発揮する。このエンジンは、低回転域から高回転域までスムーズな出力特性を持ち、街乗りから高速走行まで幅広いシチュエーションで快適なライディングを提供する。
車体サイズは、全長2,205×全幅810×全高1,090mm、ホイールベース1,490mm、最低地上高125mm、シート高690mmとなっている。車両重量は191kgで、軽量かつコンパクトな設計により、初心者からベテランライダーまで扱いやすいバイクとなっている。燃料タンク容量は11Lで、定地燃費値は45.0km/L（60km/h定地走行テスト値、2名乗車時）、WMTCモード値は27.9km/L（クラス3-2、1名乗車時）を達成している。
足回りには、フロントに130/90-16M/C 67H、リアに150/80-16M/C 71Hのタイヤを装着し、前後ともに油圧式ディスクブレーキ（ABS）を採用している。サスペンションは、フロントがテレスコピック式、リアがスイングアーム式で、快適な乗り心地と安定した走行性能を実現している。
フレームはダイヤモンド型を採用し、高い剛性と軽量化を両立している。また、キャスター角28°00′、トレール量110mmとすることで、直進安定性とコーナリング性能のバランスを最適化している。クラッチは湿式多板コイルスプリング式で、変速機は常時噛合式6段リターンを搭載し、スムーズなシフトチェンジが可能である。
今回のモデルチェンジにより、Rebel 500はさらにライダーに寄り添った魅力的なクルーザーに進化した。新しいハンドル形状やシート素材の採用、ETC車載器やグリップヒーターの追加設定など、かゆいところに手が届く改良といえる。
主要諸元
車名・型式：ホンダ・8BL-PC60
全長（mm）：2,205
全幅（mm）：810
全高（mm）：1,090
軸距（mm）：1,490
最低地上高（mm）： 125
シート高（mm）：690
車両重量（kg）：191
乗車定員（人）：2
燃料消費率（km/L）
国土交通省届出値：定地燃費値（km/h）：45.0（60）〈2名乗車時〉
WMTCモード値：27.9（クラス 3-2）〈1名乗車時〉
最小回転半径（m）：2.8
エンジン型式：PC60E
エンジン種類：水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
総排気量（cm³）：471
内径×行程（mm）：67.0×66.8
圧縮比：10.7
最高出力（kW［PS］/rpm）：34［46］/8,500
最大トルク（Nm［kgm］/rpm）：43［4.4］/6,000
燃料供給装置形式：電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式：セルフ式
点火装置形式：フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式：圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）：11
クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング式
変速機形式：常時噛合式6段リターン
変速比
1速：3.285
2速：2.105
3速：1.600
4速：1.300
5速：1.150
6速：1.043
減速比（1次/2次）：2.029/2.666
キャスター角（度）：28゜00′
トレール量（mm）：110
タイヤ
前：130/90-16M/C 67H
後：150/80-16M/C 71H
ブレーキ形式
前：油圧式ディスク
後：油圧式ディスク
懸架方式
前：テレスコピック式
後：スイングアーム式
フレーム形式：ダイヤモンド
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