ハーレーダビッドソンのアドベンチャーバイク| 衝撃デビューのPAN AMERICA 1250に乗った!

ハーレーダビッドソンが、まさかこんなモデルを市場投入するなんて、筆者は想像すらしていなかった。同社のバリエーションに加えられた新カテゴリーの「アドベンチャーツーリング」。PAN AMERICA 1250と同SPECIALの登場はまさに衝撃的である。

REPORT●近田 茂(CHIKATA Shigeru)
PHOTO●山田 俊輔(YAMADA Shunsuke)
取材協力●HARLEY-DAVIDSON JAPAN

ディテール解説

コンパクトなクリアスクリーンを装備。手動で高さ調節可能。内側フラップの操作で下側からエア導入もできる。
なんとも個性的なフロントマスク。薄く横に長いLED式ヘッドランプは、かつてコミックで見た未来型バイクを連想させた。グリップバーも装備されている。
19インチタイヤのサイドウォールにはHARLEY-DAVIDSONの文字が。ミシュランと共同開発された専用のSCORCHER ADVENTUREを履く。フロントフォークはSHOWA製φ47mmの倒立式。φ320mmのダブルディスクブレーキにはブレンボ製モノブロック対向4ピストンの油圧キャリパーをラジアルマウント。
革新的な新開発エンジンの搭載に衝撃を覚える。吸排気それぞれに可変バルブタイミング機構を採用したDOHC4バルブの横置き60度Vツインには30度位相クランクが採用されている。
ブラックアウトされた2-1-1方式のマフラーは右出し1本のアップタイプ。
ボトム側にリンケージを介して取り付けられたモノショックユニット。背後に油圧プリロード調節ダイヤルを備える他、ダンパーも伸び圧それぞれ独立して調節できる。オフ仕様のギザ歯ステップにはラバークッションが納められている。
φ280mmローターを持つリヤブレーキはブレンボ製シングルピストンのピンスライド式油圧キャリパーを装備。ご覧のアルミキャストホイールが採用されているが、Specilにはスポークホイールが標準採用されている。
ハンドルポジションは手前(後方)に引かれている。ブラックアウトされたパイプバーはテーパードタイプ。(写真はPan America 1250 Specil)
ハンドル左側には多彩なスイッチがレイアウトされているが、ホーンボタンがベストポジションに有るにはありがたい。手前はディスプレイのコントロールに使う、上面にはクルーズコントロールスイッチ等が有る。
イグニッションはスマートキー方式。右上のスイッチがイグニッション。その内側の丸いスイッチがエンジン始動用のスターター。手前はオーディオ系のコントロール。下はボイスコントロール用スイッチと空気圧チェック用だ。
Bluetooth接続にも対応した6.8インチサイズ・フルカラーのタッチスクリーンディスプレイを搭載。文字が小さめな気もするが、マルチインフォメーションの情報量は豊富。
様々な機能があるメーターディスプレイは、ハンドル左側のスイッチ操作や、タッチスクリーンでコントロールできる。写真や診断ツールの階層に入るメニュー画面。
各種モード選択画面も、アイコンと日本語表示でわかりやすい。写真はライドモードを選択できるメニュー画面。オフロード/プラスではABSの作動をOFFする事もできる。
左側には伸び側のダンピングアジャスターが装備されている。
右側は圧側のダンピングアジャスターを装備。
前後クッションがセパレートされたダブルシート。
後方がワイドなシートレール。後席下には若干のスペースが空けられている。
写真は標準セット状態のシート。
写真はローポジション状態。足つき性が改善できる。
パニアやトップケース搭載にも対応している。テールビューは比較的オーソドックスな手法で仕上げられている。

■主要諸元■

全長(mm):2,265
全幅(mm):965
全高(mm):1,510
軸距(mm):1,580
最低地上高(mm):210(Special は175)
シート高(mm):890(Special は830)
出荷時重量(kg):229(Special は242)
車両重量(kg):245(Special は258)

潤滑油量(L):4,5
燃料タンク容量(L):21.2

エンジン:Revolution Max 1250(Special は1251)
エンジン形式:水冷V型2気筒
排気量(cc):1,252
ボア×ストローク(mm):105×72
圧縮比:13.0:1
最高出力(kW/rpm):112(152ps)/8,750
最大トルク(Nm/rpm):12/6,750
燃料供給装置:電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション(ESPFI)
排気系:2-1-1 ヘッダー内触媒(マフラー)
潤滑方式:加圧、セミドライサンプ
バッテリー:12V-12Ah
メーター:6.8インチTFT液晶ディスプレイ(カラータッチスクリーン)

変速機形式:6速リターン式
ギヤ比:
1次減速比:1.816
  1速(トータル):13.11
  2速(トータル):9.687
  3速(トータル):7.509
  4速(トータル):6.057
  5速(トータル):5.08
  6速(トータル):4.436
リーンアングル(左/右 度):42/42
キャスター(度):25
トレール(mm):108
懸架装置(前/後):φ47mm倒立フォーク(Special は電子調節式)/ スイングアーム・リンク式モノショック(Special は自動電子調整式)
ホイール:アルミキャスト(Special はアルミスポークホイール)
ブレーキ(前/後):モノブロックの4ピストン式/1ピストンのピンスライド式
タイヤ(前/後):120/70R-19 60V / 170/60R-17 72V

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著者プロフィール

近田 茂 近影

近田 茂

1953年東京生まれ。1976年日本大学法学部卒業、株式会社三栄書房(現・三栄)に入社しモト・ライダー誌の…