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ディテール解説
デイタイムランニングライトも含めてデザインされたLED式ヘッドランプ。オプション装備（プレミアム・ラインには標準装備）のヘッドライトProには最新のアダプティブタイプが採用される。
倒立式のフロントフォークはφ43mmのマルゾッキ製。フローティングマウントされたダブルディスクブレーキは、φ320mmのブレンボ製ローターに対向4ピストンの油圧キャリパーがラジアルマウントされている。
SportカテゴリーにあるスーパーバイクのS 1000 RRと基本的に同じ直（並）列4気筒エンジンを搭載。圧縮比は低く、ピークパワーがセーブされたが、それよりも大きな最大トルクを発揮する。
4本のエキゾーストパイプはクランクケース下部で集合した後、スイングアーム・ピボット下部のチャンバーを経て、右出し1本のAKRAPOVICのチタン製スポーツマフラーに導かれる。
ホールトラベルで117mmを稼ぎ出す、モノショックを中央配置したリヤサスペンション。アルミニウム製のダブルスイングアーム式。スプリングプリロード及び、伸び圧双方のダンピング調節ができる。
M鍛造ホイールには200/55扁平17インチサイズのダンロップ製SPORTSMARTを履く。リジッドマウントされたシングルローターはφ220mm。油圧キャリパーはシングルピストンのピンスライド式だ。
少し手前に絞られた一文字のパイプバーハンドルはテーパータイプ。メーターディスプレイは前方の低い位置にマウントされている。
写真はMパッケージに装備される上級タイプのメーターユニット。6.5インチサイズのTFTフルカラーディスプレイを搭載。表示デザインは3タイプから選択できる。冷機時、直ぐにエンジンを回し過ぎない様、レッドゾーンは低く表示されている。
シートクッションが前後で完全にセパレートされた段付きのダブルシート。リヤシートはキーロックを解錠すると脱着できる。中央に見える、上ヒンジ式の青いロックキャップを開き、車両キーを使用する。フロントのMスポーツシートはボルト固定式。
スッキリとシャープなフィニッシュを魅せるテールビュー。LED式のテール&ストップランプは、クリアレンズを持つ左右ウインカーの中に組み込まれている。
主要諸元
エンジンタイプ：油冷／水冷4ストローク並列4気筒 動弁型式：DOHC 1気筒あたり4バルブ ボア x ストローク（mm）：80×49.7 排気量（cc）：999 最高出力（kW/rpm）：121（165PS）/ 11,000 最大トルク（Nm/rpm）：114 / 9,250 圧縮比：12.5 : 1 点火 / 噴射制御：電子制御エンジンマネージメントシステム エミッション制御：三元触媒コンバータ、排ガス基準EURO5をクリア 最高速度（km/h）：200 以上 燃料消費率（km/L）WMTCモード値：16.12（1名乗車時） 燃料タンク容量（L）：16.5（リザーブ容量約4L） 燃料種類：無鉛プレミアムガソリン エンジンオイル容量（L）：約4.0 オルタネーター（W）：450 バッテリー：12V / 8Ah（メンテナンスフリー） クラッチ：湿式多板（アンチホッピング、自己倍力機能付き） ミッション：常時噛み合い式6速リターン 駆動方式：チェーン式 1次減速比 / 2次減速比：1.652（76/46）/ 2.647（17/45） ギヤ比： 1速：2.647（45/17） 2速：2.091（46/22） 3速：1.727（38/22） 4速：1.476（31/21） 5速：1.304（30/23） 6速：1.167（28/24） フレーム：アルミニウム製ブリッジタイプ サスペンション（前 / 後）：倒立式テレスコピック / アルミニウム製ダブルスイングアーム サスペンションストローク（前 / 後mm）：120 / 117 全長（mm）：2,075 全幅（mm）：815 全高（mm）：1,050 軸距（mm）：1,450 シート高（mm）：830 車両重量（kg）：199（Mパッケージ：194 / 燃料満タン国内届け出値：204kg） トレール（mm）：96 キャスター：24.2° ホイール：アルミキャスト リム（前 / 後）：3.50-17 / 6.00-17 タイヤ（前 / 後）：120/70 ZR-17 / 190（200）/55 ZR-17 ブレーキ（前 / 後）：φ320mmダブルディスク / φ220mmシングルディスク ABS：パーシャリーインテグラルブレーキ
試乗後の一言！
動力性能、価格、サイズ感も、真っ向ライバルはヤマハのMT-10！
