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中古の2スト50ccスクーターは予算10万円でお釣りがくる！
私が住んでいる地域は、東京都というのは名ばかりで（？）、豊かな自然に囲まれており、我が家の軒先には毎年ツバメが巣を作り、庭先ではオオカマキリやらアオダイショウ、ヒガシニホントカゲが気ままに過ごしている。
ご近所周辺のマイカー事情は、一家に一台ではなく、一人一台である。……が、我が家はクルマが一台のみ。ライフスタイル的にクルマを１台増やすほどではないが、ときどきは不便を感じていた。
必要なのは5〜10km圏内をカバーできる移動手段。そこで出番となるのが原付バイクである。
私が求めるバイクの条件は、
・排気量125cc以下 （任意保険は自動車に付帯するファミリーバイク特約で済ませたい） ・2ストエンジン （エンジンがパワフル＆車体が軽い） ・スクーター （アクセル一つで楽して乗りたい） ・おとなしい車体デザイン （アラフォーなもので派手なのはちょっと）
「軽い」と「速い」で選んだJOGアプリオ
バイクを買うと他人に伝えたくなるものだが、車種名を告げても相手の反応は以下のような感じでイマイチ。
「何？ どんなバイク？」「今さらアプリオ？なんで」というのが大半だ。
私に言わせると、みんな分かっていない。
令和時代を迎えた今、選ぶべきは中古の2ストスクーターなのだということを。
特筆したいのは、車体の軽さとエンジンパワーのアドバンテージだ。現行モデルのJOGが最高出力4.5PSに対して車重は78kg。一方のアプリオは最高出力6.3PSに対して車重は70kg。パワーウエイトレシオ（単位馬力あたりの重量）で比較すると前者が17.33kg/PS、後者は11.11kg/PSと、アプリオのほうが加速性能に優れていて、8kgの車重の違いも圧倒的な取り回しの差となっている。
一方の燃費性能に関しては現行の現行JOGに分がある（JOG80km/L、アプリオ62km/L ※ともに定地燃費）。
上記に加えて、アプリオを含むJOGシリーズやライブDioといったかつて一世を風靡したスクーターたちは、現在でもチューニングパーツが手に入る。すなわち快速＆激速に改造することも容易いということも、購入を決めた大きな理由でもある。
19年落ちの中古スクーターって実際どうなの？
実際に購入した車両がこちら。
「夏まで乗っていたので、調子はそんなに悪くない」という前オーナーの言葉通り、始動性も良好。
オドメーターは2888.6kmで、おそらく１周回っているとのことで1万3000kmくらい
バッテリーとタイヤも新品だったのもうれしいポイントでしたが、タイヤサイズは純正（前後80/90-10）よりも大きい90/90-10。
その他の状態は以下のような感じで、年式相応……なのかな。
今後はチューニングにも着手予定
駆動系をセッティングしたり、ボアアップしたり、キャブレターも大口径化……
今後は、このJOGアプリオを教材に、令和時代に楽しむ2ストチューンナップの模様をお届けしていきます。
諸元
型式／エンジン型式：ＢＢ-ＳＡ１１Ｊ／Ａ１１３Ｅ 全長／全幅／全高 ：1,615mm×630mm×1,000mm シート高 ：715mm 軸間距離 ：1,135mm 最低地上高 ：85mm 乾燥重量／装備重量：65kg／70kg 舗装平坦路燃費：62.0km／L（30km／h） 原動機種類 ：空冷２サイクルクランク室リードバルブ 気筒数配列 ：単気筒 総排気量：49cm3 内径×行程 ：40.0×39.2 mm 圧縮比：7.2：1 最高出力：4.6kW(6.3PS)／7,000r/min） 最大トルク：6.6N･m (0.67kgf･m）／6,500r/min 始動方式 ：セル・キック併用式 潤滑方式 ：分離油滑式 オイルタンク容量：0.8リットル 燃料タンク容量：6.0リットル キャブレター形式 ：Ｙ14Ｐ 点火方式 ：Ｃ.Ｄ.Ｉ式 バッテリー容量／型式：12Ｖ、2.5AH（10H）／GT4B-5（MF） １次減速比／２次減速比 ：3.692／3.230 クラッチ形式 ：乾式内拡重錘式、コイルスプリング 変速機形式 ：Ｖベルト式無段変速 変速比 ：2.493～0.789 フレーム形式 ：バックボーン（パイプ） キャスター／トレール ：24°00′／69mm タイヤサイズ （前／後）：80/90-10 34J／80/90-10 34J（前後チューブレス） ブレーキ形式 （前／後）：ドラム／ドラム 懸架方式 （前／後）：テレスコピック／ユニットスイング ヘッドライト：12V.35W／36.5W （ハロゲン）