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ディテール解説
クリアレンズとマルチ反射鏡、そしてH4ハロゲンバルブ（60/55W）を採用した大型ヘッドランプを装備。林道散策にも不足の無い光量確保を狙ってデザインされたと言う。
リーディングアクスルのフロントフォークはφ37mmの正立式。ストロークは158mmになった。シングルディスクブレーキのローターサイズはφ265mm。2ピストンのピンスライド式油圧キャリパーが採用されている。
高張力スチール製の角パイプと丸パイプが組み合わされたセミダブルクレードルフレームには、空冷OHC2バルブの232cc単気筒エンジンを搭載。
右サイドに導き出されたアップマフラー。いかにもオフロード車らしいデザインに仕上げられている。
ボトムリンク式のニューユニトラックサスペンションを採用。リヤのモノショックは角形スイングアームのピボット付近（車体中央寄り）にマウントされている。ホイールトラベルは166mmを稼ぎだす。ブレーキローターサイズはφ220mm。
試乗車にはオプションのファットタイプハンドルバー（12,320円）が装備されていた。
こちらは標準のハンドルブレース付きハンドルバー。（写真は2019年登場のKLX230）
モノクロ液晶ディスプレイを装備。デジタル表示のスピードメーターを始め、オドやデュアルトリップ、燃料計、時計が表示される。
それなりに大きなレンズデザインが印象的なテールの灯火類。いずれも普通の電球式が採用されている。
細身の車体デザインはいかにもスポーツバイクらしい。
主要諸元
型式：2BK-LX230A
全長×全幅×全高（mm）：2,080×835×1,110
軸間距離（mm）：1,360
最低地上高（mm）：210
シート高（mm）：830
キャスター：27.5°
トレール（mm）：116
エンジン種類：空冷4ストローク単気筒
弁方式：SOHC 2バルブ
総排気量（cm³） ：232
内径×行程（mm）：67.0×66.0
圧縮比： 9.4:1
最高出力 （kW/rpm）：14（19PS)/7,600
最大トルク（N・m/rpm）：19（1.9kgf・m）/6,100
始動方式 ：セルフスターター
点火方式 ：バッテリ＆コイル（トランジスタ点火）
バッテリー：12V6Ah（１０HR） YTX7A-BS
潤滑方式 ：ウェットサンプ
エンジンオイル容量（L）：1.3
燃料供給方式：フューエルインジェクション
トランスミッション形式：常噛6段リターン
クラッチ形式：湿式多板
後輪駆動方式：チェーン
ギヤ・レシオ ：
1速：3.000 (39/13)
2速：2.066 (31/15)
3速：1.555 (28/18)
4速：1.260 (29/23)
5速：1.040 (26/25)
6速：0.851 (23/27)
一次減速比／二次減速比：2.870（89/31) / 3.214（45/14)
フレーム形式：セミダブルクレードル
懸架方式 （前/後）：テレスコピック（インナーチューブ φ37mm）/スイングアーム（ニューユニトラック）
ホイールトラベル（前/後mm）：158/168
タイヤサイズ（前/後）：2.75-21 45P/4.10-18 59P
ホイールサイズ（前/後）：21×1.60/18×1.85
ブレーキ形式（前/後）：シングルディスク（φ265mm）/シングルディスク（φ220mm）
ステアリングアングル（左/右）：45°/ 45°
車両重量（kg）：136
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量（L）：7.4
乗車定員：2名
燃料消費率（km/L）：38.0（60km/h定地燃費値・2名乗車時）
WMTCモード値（km/L）：33.4
最小回転半径（m）：2.2
生産国：インドネシア共和国試乗後の一言！
跨った瞬間に印象が違う、そのとっつき易さが魅力的。