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エキゾーストサウンドの迫力がスゴイ!!
並列4気筒DOHC4バルブエンジンを始動してまず感じるのが、サウンドがいいこと。えっ、これでノーマルマフラーなの!? っていうほどに迫力があって、走行中もヘルメット越しにエキゾーストサウンドがガンガン耳に入ってくるではありませんか。最近の静かなバイクに慣れている人は、「ちょっと排気音が大きすぎませんか」って思うかもしれません。それほどまでの迫力なのです！
これ、開発陣もこだわり抜いたポイントで、スズキは同じK5エンジン（かつてGSX-R1000に搭載されていました）を積む「GSX-S1000」もまた“サウンドチューニング”なるものをしていて、いかに高揚感のあるグッドサウンドになるか徹底追求しています。カタナもエキゾーストシステムや点火マッピングなどすべて専用設計で、音にとことんこだわっていることがわかります。
エンジンは低回転域からトルクフルで常用回転域で力強いです。とてもパワフルですが、右手のスロットル操作に忠実で、トルクが出すぎてギクシャクすることがありません。これが扱いやすさにつながっていて、排気音もいいからスロットルをどんどん開けたくなるのでした。
高いグリップ位置で操るハンドリングは、少ない入力で車体が軽快に動いてフットワークの良さが際立ちます。ワインディングでは切り返しもクイックで、1000ccもの排気量のあるスポーツバイクであることを忘れさせる身のこなしの軽さです。
旋回性も申し分なく、意のままに操れる楽しさがあります。イージーな操作性で神経質さはありませんし、アップライトな乗車ポジションも相まって、ツーリングに出掛けても疲れにくいでしょう。
大排気量モデルながら、日常のチョイ乗りや通勤通学、そして休日のツーリングまでいつも一緒にいられる相棒となりそうです。鳩村刑事のように、みんながクルマで出動していても、自分は“ブラックカタナ”でっていう感じです。
乗る格好も、筆者のように暑いからからといって白のメッシュジャケットなんてNGです。黒尽くめでシブめがベストなのは言うまでもありませんが、くれぐれもヘルメットはちゃんと被りましょう。そんなふうに、ファッションもライフスタイルも楽しめるバイク生活が“ブラックカタナ”とならイメージできるのでした。
今回は速報インプレということで、ここまで。続編もお楽しみに!!
主要諸元
型式 2BL-GT79B 全長 / 全幅 / 全高 2,130mm / 835mm / 1,110mm 軸間距離 / 最低地上高 1,460mm / 140mm シート高 825mm 装備重量 ※1 215kg 燃料消費率 ※2 国土交通省届出値： 定地燃費値 ※3 23.8km/L（60km/h） 2名乗車時 WMTCモード値 ※4 19.1km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 最小回転半径 3.4m エンジン型式 / 弁方式 T719・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ 総排気量 998cm3 内径×行程 / 圧縮比 73.4mm × 59.0mm / 12.2 最高出力 ※5 109kW〈148PS〉 / 10,000rpm 最大トルク ※5 107N・m〈10.9kgf・m〉 / 9,500rpm 燃料供給装置 フューエルインジェクションシステム 始動方式 セルフ式 点火方式 フルトランジスタ式 潤滑方式 圧送式 潤滑油容量 3.4L 燃料タンク容量 12L クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング 変速機形式 常時噛合式6段リターン 変速比 １速 2.562 ２速 2.052 ３速 1.714 ４速 1.500 ５速 1.360 ６速 1.269 減速比（１次 / ２次） 1.553 / 2.588 フレーム形式 ダイヤモンド キャスター / トレール 25°/ 100mm ブレーキ形式（前 / 後） 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） タイヤサイズ（前 / 後） 120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W） 舵取り角左右 29° 乗車定員 2名 排出ガス基準 平成28年国内排出ガス規制に対応 ※1：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。※2：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。※3：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。※4：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。※5：エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。●車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。●仕様および装備は予告なく変更する場合があります。●掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
テスター：青木タカオ
バイク専門誌編集部員を経て、二輪ジャーナリストに転身。最新バイク情報をビギナーの目線に絶えず立ち返ってわかりやすく解説し、休日にバイクを楽しむ等身大のライダーそのものの感覚が幅広く支持されている。現在多数のバイク専門誌、一般総合誌、WEBメディアにて執筆中。バイク関連著書もある。