DOT4よりもダイレクトなブレーキタッチに進化！信頼あるメイド・イン・ジャパンのDOT5.1ブレーキフルード【アクティブ】

アクティブDOT5.1ブレーキフルード……2640円（容量500ml）／主成分：グリコール系

油圧式ディスクブレーキを動作させるブレーキフルード（ブレーキオイル）は、ブレーキキャリパー内のピストンを押し出し（ブレーキ作動）、緩める（ブレーキ解除）仕事をしているのが特徴。

特に急激なブレーキングを繰り返すサーキットやスポーツ走行では、ブレーキフルードは高温となり、過酷な状況に晒される。これに加え、ブレーキパッドとローターの熱が伝わってブレーキフルードが沸騰すると、オイル内に気泡が生じてしまい、ブレーキを作動させても気泡が潰れるだけでピストンが動かずにブレーキが効かなくなる、なんて危険な現象も生じる。

一般的にスポーツモデルに多用されているDOT4の純正ブレーキフルードは、ドライ沸点230℃以上・ウェット沸点155℃以上を確保されているが……。

今回、アクティブからリリースされたDOT5.1ブレーキフルードは、ドライ沸点260℃以上・ウェット沸点180℃以上という高水準の性能を発揮。高沸点かつ低温流動性に優れているため、ABS車両、またサーキット走行をするバイクにも超おすすめの仕様となっている。

同ブレーキフルードは、DOT4指定の車両に使用可能。なお、GALE SPEEDキャリパー及びマスターシリンダーへの充填時の動作性を社内試験済み。交換頻度は2年に1度（車検ごと）でOKだ（※使用状況によって短期間での交換が推奨される場合があり）。

このブレーキフルードは、品質に妥協のない信頼あるメイド・イン・ジャパン。吸湿性が低いため、メーカーによれば、OT4よりもダイレクトなブレーキタッチに変貌しやすいのがポイント。レーサーはもちろん、ブレーキング性能にこだわるスポーツ志向のユーザーは要チェック！

ホンダGB350Sカスタムのお手本！　アクティブのパーツでカフェレーサー風に！｜東京モーターサイクルショー2022

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「アクティブ｜スズキ・ハヤブサに超豪華なアルミ鍛造ホイールやチタンマフラーをインストール！

1999年に市場投入されたスズキGSX1300Rハヤブサ。実測値で300km/hをオーバーするなど、世界最速のポテンシャルを獲得。多くの反響を呼び、ロングセラーモデルとして成長を続けてきた。2007年と2021年にフルモデルチェンジを受けたハヤブサの最新モデルは、第3世代に該当。写真はバイクパーツの企画・製造・輸入・販売を手掛ける「アクティブ」がプロデュースした、最新モデル（第3世代）のハヤブサ改。アルミ鍛造ホイールやチタンマフラーなど、豪華なパーツ群でカスタマイズされている。 PHOTO／REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) アクティブ　http://www.acv.co.jp/

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