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R18ファミリーの5番目の新しいメンバーとして登場
新型R 18 Roctaneは、R18、R18 Classic、R18 B、R18 Transcontinentalに加え、R 18ファミリーの5番目のメンバーとして登場した。また、BMW Motorradの歴史と伝統に敬意を表し、最先端のモーターサイクル・テクノロジーと、過ぎ去った時代のデザインと魅力を融合させたモデルでもある。
技術的にも視覚的にも、BMW R18はBMW R5などの有名なBMWモデルから引用し、モーターサイクルの本質に焦点を合わせている。それは、ピュアで無駄のないテクノロジーと、ライディング・プレジャーの中心であるボクサー・エンジンに焦点を当てたものだ。クラシックなデザインとクリアでコンテンポラリーなテクノロジーが融合し、魅力的な全体コンセプトを形成している。
ニューBMW R18 Roctaneの心臓部は、おなじみの2気筒フラット・ツイン・エンジン、「ビッグ・ボクサー」である。その印象的な外観だけでなく、技術的な仕様も含めて、アバス ブラック メタリック マット仕上げ、ブラック ハイグロス カバー付きのニュー R18 Roctane のエンジンは、1923年にBMW Motorradがモーターサイクルの製造を開始して以来、70年以上にわたって爽快なライディング体験を提供してきた伝統の空冷ボクサー エンジンを彷彿させる。シリーズ生産において最もパワフルな2気筒ボクサー・エンジンは、エンジン容量1,802ccを誇る。67kW（91ps）/4,750rpmを出力。2,000～4,000rpmの領域では、常に150Nm以上のトルクを発揮し、素晴しい吸引力とソニックサウンドを実現する。ブラックのエンジンは、ダーククロームのエキゾーストシステムとスターカウンターナットと完璧にマッチしている。
新型R18 Roctaneのシャシーの中心には、ダブルループのチューブ式スチールフレームが採用されている。そのデザインは、BMW Motorradが長年培ってきたこのタイプのフレームの伝統を受け継がれている。特に高い製造品質と細部へのこだわりは、スチール・チューブと鋳造または鍛造部品との溶接接合部など、ほとんど感じられないディテールにも表れている。伝説のマシンBMW R5と同様に、同様の設計で製造されたリア・スイング・アームは、ボルト接続を用いた同じスタイルでリア・アクスル・ドライブを囲んでる。
サスペンションには、意図的に電子調整オプションが採用されていない。その代わり、テレスコピック・フォークと、トラベル依存のダンピングとスプリング・プリロードの調整が可能な直結型のセントラル・スプリント・ストラットが、優れたホイール・ガイダンスと応答性の高いサスペンションの快適性を実現している。伝説のBMW R5と同様に、テレスコピック・フォークの固定チューブはフォーク・スリーブに包まれている。固定フォーク・チューブの直径は49mm、サスペンション・トラベルはフロント120mm、リア90mmだ。ニューBMW R18 Roctanceのブレーキングには、フロントにツイン・ディスク・ブレーキ、リアにシングル・ディスク・ブレーキを採用し、4ピストン固定キャリパーと組み合わせられている。アロイ・ホイールは、このバイクにスタイリッシュな印象を与える。フロントタイヤは3.5 x 21インチ、120/70 B 21、リアタイヤには5.5 x 18インチ、180/55 B 18が装着されている。
ニューBMW R18 Roctanceは、BMW Motorradの哲学を完全に受け継いだ、カジュアルな、いわゆる「ミッドマウント・フットペグ」ポジションのフットレストを採用している。シリンダーの後ろに位置するこのクラシックなポジションは、BMWらしいというだけでなく、モーターサイクルを最適にコントロールするためのリラックスしたアクティブなライディング・ポジションを可能にする。リアに向かってスリムに細くなる2段シートを採用し、リア・パッセンジャー・ストラップを備え、ギアシフト・パドルと連動したランニングボードを装備している。ブラックコーティングされた高いハンドルバーが、アップライトでリラックスしたライディングポジションを確保する。
新型R18 Roctaneは、バイクのカラーに合わせて塗装されたケースにより、ゆったりとしたクルージングやツーリングに最適な装備となっている。ケースにはそれぞれ27リットルのラゲッジスペースがある。ロングツーリングには、ニューR18 RoctaneにBMW Motorradオリジナル・アクセサリーの補助ヘッドライトと吊り下げ式ターンインジケーター・ライトを備えたウィンドシールドを装着することができる。
車体色はブラック塗装を標準装備。ミネラルグレーメタリックマット、マンハッタンメタリックマット塗装はオプションで選択可能だ。
3つのライディングモード、ASC、エンジンドラッグコントロールを標準装備し、ライディングの楽しさと安全性を高次元で両立している。 リバースエイド、ヒルスタートコントロール、グリップヒーターは工場出荷時にオプション設定されている。
新型R18 Roctaneは、このセグメントでは珍しい「Rain」「Roll」「Rock」の3つのライディングモードを標準装備している。また、ASC(オートマチック・スタビリティ・コントロール)を標準装備し、高いレベルの走行安全性を確保している。これに加えて、エンジンドラグトルクコントロールも標準装備。その他オプションとして、リバースエイドが操縦を快適にし、ヒルスタートコントロール機能が坂道での発進を容易にする。また、工場出荷時オプション装備のグリップヒーターは、寒い日でも手を暖かく保つことが可能だ。 リジッドフレームルック、モダンテクノロジー、オーセンティックマテリアルを備えたカスタムバガースタイルの「ビッグボクサー」だ。ヘッドライトは、クラシックなデザインの丸型メーターと一体化している。
新型BMW・R18 Roctaneの特長
- 現代のテクノロジーと本物の素材の使用により、コニックスタイルを実現。
- BMW史上最大の排気量1,802ccのボクサー・エンジン。
- 出力67kW(91ps)/4,750rpm、最大トルク158Nm/3,000rpm。
- 2,000～4,000rpmで常時150Nm以上のトルクを発揮。
- クラシックロールモデルに基づくオープンプロペラシャフトドライブ。
- ダーククローム仕上げのエキゾーストシステムとスターカウンターナット。
- 精巧に作られたダブルループチューブラースチールフレーム。
- リジッドフレーム設計の密閉式アクスルドライブ付きリアスイングアーム。
- テレスコピックフォーク(スリーブ付)、カンチレバーサスペンションストラット(トラベル依存型ダンピング機構)。
- バランスのとれたエルゴノミクスと高いハンドルバーにより、リラックスしたライディングと最適なコントロールが可能。
- 前後ディスクブレーキ、フロント21インチ、リア18インチのキャストアロイホイール。
- エンブレム付きサイドカバー。
- ヘッドライトハウジングにクラシックな丸型メーターが内蔵。
- 最先端のLED照明技術を、クラシカルに解釈。
- コーナリング時に道路をより明るく照らすアダプティブ・ヘッドライト(工場出荷時オプション)。
- キーレスライド：イグニッションのON/OFFを遠隔操作できる便利な機能。
- 手動式ステアリングロック(キー付き)：ハンドルチューブの右側でロック可能。
- ケースを手動でロック(キー付き)。
- 3つのライディングモード、ASC、エンジンドラッグコントロールを標準装備。
- 操作性を高めるリバースエイド、坂道発進を容易にするヒルスタートコントロールを工場オプションで装備。
- グリップヒーター、盗難防止アラーム、TPM、35kW仕様を工場出荷時にオプション設定。
- 豊富なオプション装備とBMW Motorradオリジナル・アクセサリー、そしてゆったりとしたライド＆スタイル・コレクション。
BMW・R12 nineT(アール・トゥエルブ・ナインティ)
今回の新型R12 nineTは、「BMW Motorrad 100周年」の記念モデルとして発表されるため、ちょうど10年前にBMW Motorrad創立90周年を記念して発売されたR nineTの後継モデルである。
100年にわたるBMW Motorradの魅力と伝統を継承
2013年のBMW RnineTと同様に、新しいBMW R12 nineTは、ピュアでパワフルなクラシック・ロードスターであり、ほぼ無制限のカスタマイズと個人の個性化のための豊富なコンセプト・オプションを提供する。
マルクス・シュラム博士より挨拶／BMW Motorradの責任者
「R nineTとそのカスタマイズ・コンセプトは、BMW Motorradの90歳の誕生日に新しいヘリテージ体験を確立し、我々のモデル・レンジの欠くことのできない要となりました。新しいR12 nineTは、伝説的なBMWボクサー・エンジンを取り巻く成功したヘリテージ・ストーリーを、よりクラシックで縮小されたデザイン言語、カスタマイズに関するより高い自由度、そして最後には、新しく革新的な技術で一貫して継承しています」
100年前、BMW初のモーターサイクルであるR32は、すでにフラットツインエンジンをベースにしていた。そのデザイン、パワフルな加速、ユニークなパワーデリバリー、特徴的なサウンド、スムーズな走りは、瞬く間にBMWモーターサイクルの伝説的な代名詞となった。空冷/油冷式ボクサー・エンジンを搭載したニューR12nineTは、この偉大な伝統を受け継いでいる。モデル名の12という数字は、BMW Motorradの歴史に残る多くのモデル-例えば現行のR 18-と同様に、エンジン容量を意味している。
新型R12 nineTは、先代モデル以上に、ボクサーエンジンの力強いキャラクターと伝統的なモーターサイクル時代のデザイン言語を、革新的なテクノロジーとライダーに最大限のカスタマイズオプションを提供するモジュラーコンセプトで融合させている。さらに必要なものだけに絞り込むことで、高いエモーショナルアピールを実現している。ピュアでクラシックな外観と細部へのこだわりは、このバイクの設計に当たっての最重要課題だった。
エドガー・ハインリッヒより挨拶／BMW Motorradのデザイン責任者
「ピュアなデザイン言語は、伝統的な/5や70年代の伝説的なR90 Sのような、明確なタンク/シート/リア・ラインによって支配されています。一見すると、タンクそのものはBMWのクラシックなボクサー・タンクであり、下縁の典型的な曲がり具合とクラシックな膝の接触が特徴です。また、新しいR12 NineTは、フレームトライアングルの部分に、オーセンティックなロードスタールックのサイドカバーを採用しています。"これも1970年代のBMWモーターサイクルを彷彿とさせます」
細部へのこだわりは、再設計されたフロント・マッドガード、ブラック・サラウンド・ライト・ガイド・エレメントを備えたLEDメイン・ヘッドライト、往年の伝統的なスタイルの2つのラウンド・メーターにも表れている。伝統的に、魅力的なカスタマイズ・オプションは、BMW Motorradのオリジナル・アクセサリー・レンジの一部として提供されている。新型R12 nineTでは、シートと一体化したLEDリア・ライト・ユニットを採用し、「ショート・テール」の実現が容易になった。
新型BMW・R 12 nineTの特長
- クラシックでピュアなデザイン。
- 細部にまでこだわったワークマンシップ。
- 空冷/油冷式2気筒ボクサー・エンジン。
- カスタマイズに対応した設計。
- 一体型チューブラースペースフレームとボルトオンリアフレーム。
- フロントは高品質な倒立式テレスコピックフォーク、リアはパラレバーによるクラシックなホイールガイド。
- ダブルサイレンサーとコニカルエンドピースを備えた左側排気システム。
- ラジアルマウントの4ピストンモノブロックキャリパー、スチール製ブレーキライン。
- オーダーメイドの高品質なBMW Motorrad純正アクセサリー。